"Biarritz" biedt barre stormen 't hoofd
Een waarlijk stormachtig onthaal is het ponton
bardeur Biarritz in Hongkong te beurt gevallen.
Nog maar juist was men begonnen met het
monteren van de installaties - die voor een
groot deel bij onze vennoot Verschure zijn ge
bouwd - toen de typhoon "Ruby" overkwam en
meer dan twintig schepen tot zinken bracht.
Daar waren schepen van 3000 ton bij. De heer
E. J. Vriezen, die I.H.C. Holland vertegenwoor
digt bij de opbouw van de Biarritzvond dit in
de letterlijke zin van het woord wel iets om over
naar huis te schrijven.
Alles in één
Zoals op de schets te zien is, bestaat de instal
latie uit een ponton dat voorzien is van twee
langsliggers, elk met een katrijbaan, waarop
een hoofdkat (47 ton) en een hulpkat (37 ton)
lopen. Het uitrijden, grijpen, ophijsen, terug
rijden en storten vormen samen de bagger-
cyclus. Deze cyclus kan in slechts 70 seconden
worden uitgevoerd.
Het werk bestaat uit het leggen van een dam
tussen een baai en de zee. Die baai moet een
reservoir voor drinkwater worden.
De Biarritz heeft niet alleen het bouwen van die
dam tot taak, maar ook het wegbaggeren van
de slappe grond die plaats moet maken voor
de fundering van de dam.
De zwaarste sinds jaren
Terug naar het typhoonverhaal. Het is ook in
Hongkong gebruikelijk, de typhoons te vereren
met mooie roepnamen en hen via de radio aan
te kondigen. Ditmaal werd "Ruby" aangekon
digd en er werd meteen maar bij gezegd, dat
het de zwaarste typhoon sinds 1960 zou wor
den. Nu wist de heer Vriezen natuurlijk niet hoe
zwaar die typhoon in 1960 was geweest; wel
wist hij dat er iets zou moeten gebeuren, wilde
hij straks niet met lege handen komen te staan.
Samen met de heer Secto van Wang Tak (de
werf in Hongkong waar de Biarritz wordt op
gebouwd), bracht hij het ponton met extra an
kers van 4 ton in het vrije water.
Alles vastgelast
Er was nog een paar uur tijd om verdere maat
regelen te treffen. Al het materiaal dat los op
dek lag werden met hoekstalen en strippen vast
gelast. In de machinekamer gebeurde dit met
de liertrommels die nog los op de fundaties
lagen, terwijl de nog niet gestelde generatoren,
elektromotoren en tandwielkasten met klemmen
werden vastgezet. Daarna was het "duiken"
geblazen.
Verwoestingen aan de wal
Zodra "Ruby" met een laatste zwaai van haar
geduchte staart afscheid had genomen, kropen
de heer Vriezen en zijn medewerkers tevoor
schijn uit hun schuilhoeken.
De Biarritz had zich prima gehouden. Er was
alleen wat waterschade aan vliegwielen en kop
pelingen.
Dat kon met een flinke schoonmaakbeurt ver
holpen worden. Veel erger was de toestand aan
de wal, waar het gehele elektrische net, com
pleet met de telefoonlijnen van de werf was
weggevaagd. Ook het dak van de scheepsbouw-
loods was zwaar beschadigd.
"Sally" bedacht zich
Terwijl men nog bezig was met het opnemen
van de schade, wist de radio te melden dat een
nieuwe, nog zwaardere typhoon, op komst was:
"Sally" ditmaal. Nu was er gelegenheid om de
Biarritz weg te slepen naar een veiliger plaats.
Blijkbaar vond "Sally" dat er na die maatregel
niet veel meer voor haar te verdienen was, want
op 90 mijl afstand van Hongkong veranderde
zij plotseling van koers.
Als plaatsvervangers stuurde zij alleen wat slag
regens, die voldoende kwaad aanrichtten om de
wegen naar de werf dagenlang onbegaanbaar te
maken.
Vlak voordat de heer Vriezen zijn rapport op
de bus ging doen werd nog een typhoon aan
gekondigd. De radio gaf ieder half uur de po
sitie door. "Morgenochtend zal hij hier zijn",
schrijft de heer Vriezen.
