Het
vijfkantige
booreiland
Tn Het Zeskant van september 1964 maakten
we melding van de opdracht tot het bouwen
van een vijfkantig booreiland, voor franse re
kening. Dat was toen "hot news"; het bericht
kon nog net in het Zeskant worden opgenomen.
We besloten de medeling omtrent deze opdracht
met de opmerking, dat we in een volgend num
mer nadere gegevens zouden verstrekken.
Het verstrekken van die nadere gegevens heeft
even geduurd en dat heeft zijn reden gehad.
Er zijn namelijk gedurende de afgelopen maan
den nogal wat wijzigingen in het ontwerp aange-
bracht/Vergelijkt U bijgaande schets maar eens
met die uit het september-nummer.
Een van de markantste verschillen is wel de con
structie van de poten. Die waren aanvankelijk
ontworpen volgens de constructie, die bij de
Seashell, de Lepelaar en de Kraanvogel is toege
past. Achteraf is men echter tot de conclusie
aekomen, dat voor deze palen een buizencon
structie beter zou zijn.
Voorts is er aan de ringvormige kraanbaan nog
een uitsteeksel gekomen, waardoor de kraan een
eind buiten het eiland kan werken.
We geven nu nog wat technische gegevens. De
palen krijgen een lengte van 88 meter; ze zijn er
op berekend, dat het eiland in water ter diepte
van 60 meter kan werken. De doorsnede van de
palen wordt 5 meter. De sterkte is berekend naar
Noordzee-omstandigheden, d.w.z. een druk van
2600 ton per paal.
De doorsnede van het eiland wordt, gemeten
van uit een hoekpunt tot de tegenover liggende
zijde, 55 meter.
Het hydraulische vijzelsysteem wordt een ver
dere ontwikkeling van het door de Werf Gusto
gepatenteerde systeem, dat ook op de Seashell,
de Lepelaar en de Kraanvogel is toegepast.
Het hijsvermogen van de kraan is 75 ton en de
kraan is verrijdbaar op een segment, dat op zijn
beurt weer draaibaar is op een cirkelvormige
baan. Zo kan de kraan het gehele eiland bestrij-
ken. Er komt een helicopterdek aan het eiland
en de boortoren, die verrijdbaar is, kan boren
tot een diepte van 6000 meter.
We hopen, dat de lezers zich thans enigermate
een idee van het te bouwen eiland zullen kunnen
vormen.
De bouw van het eiland brengt ook op de werf
enkele veranderingen mee. Zo zal een deel van
de kraanbaan langs de helling moeten worden af
gebroken. Het ligt in het voornemen na de te
waterlating van het eiland de kraanbaan zó te
construeren, dat bij een eventuele volgende op
dracht het laatste stuk ervan zonder verdere
brekerij kan worden weggenomen. Hoe dat alle
maal in zijn werk zal gaan? Eerlijk gezegd, we
weten het niet. Uw redacteur is op het gebied
van de techniek een volslagen leek.
We willen wel proberen om daar te zijner tijd
iets meer van te weten te komen en als dat lukt,
dan is het zeer wel mogelijk, dat er te zijner tijd
nog iets over in het Zeskant verschijnt.
(0) 5
*»W GUSTO
ÏC mtO&M. MOUANO
