„London Leviathan"
in zes stukken op de helling
volgd, die op de werven van I.H.C. Holland niet
zo vaak voorkomt. De zes secties, elk met een
gewicht van 75 tot 85 ton, zijn met een bok op
de helling gezet en toen met een torenkraan naar
boven getrokken.
De aanleiding hiertoe was een vraag van J.
K. Smit, waar één van de secties werd gebouwd,
of die sectie in haar geheel naar Amsterdam kon
worden overgebracht. Het bewerkelijke demon
teren en weer in elkaar zetten van die sectie zou
dan kunnen vervallen.
"Dat is nu wel aardig bedacht" zei men bij Ver
schure, "maar dan moeten we het ook doen met
de secties die we zelf bouwen. Voor één sectie
ga je geen dure opstelling van sleeën maken".
Zo gezegd, zo gedaan. Een zeer groot deel van
het werk kon nu in de lasloods worden gedaan.
Een van de voordelen van deze methode is, dat
eventueel slecht weer geen oponthoud kan ver
oorzaken.
De London Leviathan kon dan ook op tijd aan
haar element worden toevertrouwd.
De tewaterlating van de ponton voor de drij
vende kraan London Leviathan (CO 1120) bij
Verschure is zonder veel omhaal gebeurd.
"Maak er maar geen drukte van; we weten wel
dat het een goed kraanschip wordt", had de
klant, de Port of London Authority, gezegd. Dat
was eigenlijk een complimentje voor de even
eens door ons gebouwde London Samson, een
zusterschip, dat sinds 1963 in bedrijf is.
De London Leviathan kan 60 ton heffen. Dit is
voldoende voor 97 procent van alle lasten, die
in het havengebied van Londen worden ver
plaatst. Wil men méér bijvoorbeeld complete
kadekranen van de ene kade naar de andere
verplaatsen dan kan de 60-tons hoofdhijs dub
bel ingeschoren worden. De London Leviathan
hijst dan, op de helft van de maximum vlucht
(27,5 meter), een last van 120 ton.
Het schip kan zonder hulp van sleepboten ma
noeuvreren tot bij windkracht 7, met een vaar-
snelheid tot 9 mijl per uur. De ponton is 55 meter
lang en 18 meter breed. Voor de aandrijving is
een meervoudig dieselgeneratorsysteem gekozen:
zes 8-cilinder snellopende Rolls Royce opge
laden 4-tact diesel-generatorsets.
Met bok en kraan op helling
Bij de bouw van de ponton is een werkwijze ge-
Zo was de situatie op de werf van Verschure toen de
CO 1120 klaar was voor de tewaterlating; de nummers
verwijzen naar het aantal secties en naar de volgorde
waarin zij op de helling werden geplaatst.
Het zusterschip van de "London Leviathan", de
"London Samson", die al bijna 2 jaar haar lasten
draagt.
Timmm
30
