Eind oktober
Een stralende zon uit een onbewolkte lucht, een
nevelige kim. Een zandlandschap, waar de stilte
verstoord wordt door het grommen van bull
dozers en tractoren. Dat was de dag, waarop
we rondzworven door een gebied waar het land
door de nijvere mens totaal veranderd wordt:
het eiland Rozenburg.
In het Brielse Gat een ontelbare hoeveelheid
vogels, ganzen, eenden, plevieren, kluten en nog
vele andere, die op de doortrek neergestreken
zijn op de modderige vlakte waar het voor hen
nog rustig toeven en proeven is.
Hoe lang nog? Reeds zijn immers de waterbou
wers en baggeraars begonnen met de werkzaam
heden, die ten doel hebben de Maasvlakte,
d.w.z. de ondiepe kuststrook vóór het gewezen
eiland Rozenburg te omdijken en droog te leg
gen; daarbij zal ook het Brielse Gat worden af
gesloten.
Aanhoudende opdringerigheid
Dit geweldige Maasvlakte-project is zowel het
hoogtepunt als het einde van het opdringen
van de Rotterdamse havengebieden zeewaarts.
In 1878 kwam de Binnenhaven als eerste ha
ven op de nog volkomen landelijke linkermaas
oever gereed.
In 1970 zullen dan volgens de planning de ha
vens op de Maasvlakte voltooid zijn.
In deze 92 jaar zijn de haven- en industrie
gebieden met ruim één meter per dag naar zee
toegegroeid. Aan die Binnenhaven die één kilo
meter lang werd, is vier jaar gewerkt. Aan de
Maasvlakte-havens, met een lengte van ruim
twintig kilometer, véél breder en véél dieper,
zal ongeveer vijf jaar worden gewerkt.
Uit deze simpele vergelijkingen blijkt wel, dat
met de moderne werktuigen, met name de zui
gers en baggermolens, prestaties kunnen worden
geleverd, die niet eens zo lang geleden nog niet
mogelijk waren.
Verlies en Winst
In deze expansie zijn vele land- en tuinbouw-
gronden verloren gegaan. Daartegenover staan
echter grote financiële baten voor de Nationale
Economie. Als laatste verlies het schitterende
Natuurreservaat de Beer. Dat dichtbegroeide
duingebied was wijd en zijd beroemd vanwege
zijn grote vogelrijkdom en vele zeldzame plan
ten. Gezien de grote waarde van de nieuwe ha
vens en terreinen voor de Nederlandse Staats
huishouding was het opofferen van dit unieke
gebied helaas niet te vermijden.
Industrie-ontwikkeling
De ontwikkeling van onze na-oorlogse industrie
eiste nu eenmaal het ter beschikking stellen van
aan diep vaarwater gelegen terreinen. Daar
voor is het Botlekgebied in enkele jaren tijds
omgevormd van een vredig landbouw-gebied tot
goed gesitueerde industrieterreinen. Toen ech
ter ten gevolge van de Suez-crisis (1956) de
tankerreders besloten om grotere schepen te la
ten bouwen, en de oliemaatschappijen raffina
derijen in de gebruiksgebieden gingen vestigen,
was het voor Rotterdam als grote wereldhaven
een eerste eis om havens van voldoende diepte
met daarnaast industrieterreinen aan te leggen.
Nu echter 165.000 tons schepen zijn besteld,
en zelfs wordt gesproken over nog grotere, is
ook het probleem dat de diepgang van deze
grote schepen oplevert, weer actueel geworden.
Het is bovendien zo, dat de Noordzee tot on
geveer zeven kilometer uit de kust te ondiep is
voor deze schepen, die een diepgang van onge
veer 16,5 meter hebben.
Het
Maasvlakte
project
HOEK i
rfAASVl Asm
OOSTVQOkNt;
85
