Hefponton
voor Argentijns tunnelproject
te water gelaten
Ongedwongen sfeer
"Mijn naam is zo dikwijls genoemd en staat bo
vendien op het schip, dat ik toch wel iets wil
zeggen". Met deze woorden richt ir. P. C. S. van
Hattem zich tot de aanwezigen. Ondanks de bij
hem levende bezwaren tegen het vernoemen van
schepen, is hij toch dankbaar, dat dit schip zijn
naam draagt. Vooral omdat hij bij de bouw er
van als adviseur heeft mogen optreden. Het
wordt een modern schip, met zuigbuizen die he
lemaal op instrumenten werken en met omkeer
bare schroeven, waarmee de kapitein de snelheid
regelt van de brug af. Het aantal loskleppen is
minder dan aanvankelijk in de bedoeling lag.
Dit is gebeurd op aanraden van de bouwwerf.
Een spuitinrichting kan eventueel helpen de spe
cie los te werken. Tegen deze oplossing had de
heer Van Hattem eerst wel bezwaren. Stel je
voor, zo zei hij, dat het met die weinige kleppen
niet lukt. Dan zou men zeggen: "Van Hattem
lijdt aan constipatie!" En Kapitein Van der Hel
zou dan, doelend op de spuitinrichting, opmer
ken: "geef 'm maar een lavement!"
Wanneer het gelach verstomd is, voegt de heer
Van Hattem er aan toe, dat hij echter vol ver
trouwen is, dat het wel goed zal gaan.
In deze ongedwongen, vriendschappelijke sfeer
wordt de bijeenkomst verder informeel voort
gezet.
In de lente tewater gelaten zal het vlaggeschip
van de H.A.M., de "P. C. S. van Hattem", om
ringt door zoveel goede zorgen en groeiend on
der vele bekwame handen, wellicht reeds in de
zomer gereed zijn voor de proefvaart.
Amsterdam, 8 maart 1966.
Als een reusachtig visconservenblik ligt het zil
verkleurige hefponton voor Argentinië op de
werf van de LH.C. Holland Werkmaatschappij
Verschure Co. te wachten op de tewaterlating.
Eenmaal afgebouwd, zal het 38,60 x 30 x 3 meter
ponton goede diensten bewijzen bij de aan
leg van een iy2 km lange autotunnel onder de
rivier de Parana. In deze rivier, die de Argentijn
se provincies Parana en Santa Fé scheidt, komen
zulke sterke stromingen voor, dat het neerlaten
van de geprefabriceerde, 65 meter lange tunnel-
stukken zeer grote moeilijkheden biedt.
vervolg pag. 34
