DE
„FREE ENTERPRISE III"
OP TIJD AFGELEVERD:
EEN PRESTATIE!
Donderdag 14 juli vond de eerste proeftocht plaats.
Op de dag stond er een flinke wind en een behoorlijke deining. Misschien was dat
voor de "landrotten" niet zo aantrekkelijk, maar het was een goede gelegenheid
om het gedrag van het schip, dat voorzien is van een slingerdempingsinstallatie,
te kunnen beoordelen. De rustige ligging van het schip was inderdaad opmerkelijk.
Niettegenstaande dat zagen wij toch hier en daar mensen met een al te gevoelige
maag!
Tijdens de tweede proeftochtdag, 16 juli, werd het schip wederom duchtig beproefd.
Stuurproef, het werken met de verstelbare schroeven, de boegpropeller, achteruit
varen... Bovendien werd de snelheid, zij het dan niet officiéél, bepaald met de
Decca Navigator, een installatie waarmee radiografisch de ligging van het schip
zeer nauwkeurig wordt vastgesteld. De snelheid kwam bóven de 21 knoop!
Dinsdag 19 juli. De gehele dag werd nog volop gewerkt. Allerlei zaken moesten
nog geregeld worden; hier nog een verfje, daar nog een trapleuning aanbren
gen, een lekkende afvoerpijp nakijken, 6000 liter smeerolie innemen, en zo voorts
en zo voorts.
(vervolg op pag. 72)
"Ja Dirk, hijsen maar"vormde als het ware
het sein tot het vertrek van de Free Enterprise
III. Toen de loopbrug daarop langzaam de hoog
te inging, werd een tijd van grote spanning en
zorgen afgesloten.
Op 23 november van het vorige jaar werd de
eerste kielsectie geplaatst. In een verbazing
wekkend tempo volgden de grote staalcon
structies van soms 30, 40 of 50 ton gewicht.
Motoren, pompen en andere machineonderde
len werden geplaatst. Bij de tewaterlating op
14 mei j.l. leek het alsof het schip vrijwel klaar
was. Dat was echter schijn, veroorzaakt door
het feit, dat het schip al helemaal in de defini
tieve helder groene en witte kleuren was ge
schilderd.
De werkelijkheid was anders! Want toen pas
begon de "afbouw". In twee maanden tijd werd
het schip betimmerd, de vloerbedekking gelegd,
gordijnen opgehangen, het brandblussysteem
gemonteerd en wat al niet. Met het naderen van
de "fatale" datum, de 20st juli, die als opleve
ringdag was gesteld, steeg de spanning.
"Dat moet nog gebeurenen dat nog
en daten dat deugt nog nietwe halen
het nooit!"
71
