"Twee-en-dertig maal vijfenzeventig ton, in totaal vierentwintighonderd ton!"
Dat is het gewicht van de vier draagpalen van het Russische booreiland, dat begin
september klaar móet zijn.
Iedere paal is opgebouwd uit 8 secties, eindstukken van ruim elf en een halve meter
en tussenstukken van ruim 10 meter lang.
Met de bouw van dergelijke paalconstructies is bij de lie de France reeds een grote
ervaring opgedaan. Het zou misschien zelfs niet mogelijk zijn geweest om dit nieuwe
eiland in zo'n korte tijd te bouwen, als "de kneepjes van het vak" al niet eerder ge
leerd waren. Waar men aanvankelijk tegenaan had zitten te "hikken" was het ver
vaardigen van de buisstompen, die op de juiste manier, voor het lassen, afgeschuind
moesten zijn. Thans is daar een verbeterde automatische brandmachine voor ge
construeerd, die er zijn branders "niet voor omdraait!".
De tussenstukken en tandlijsten worden op de grote brandtafels met behulp van zelf-
geconstrueerde hulpgereedschappen in de juiste vorm gebrand. Nadat de tandvor-
men op de freesband glad zijn bewerkt, gaan al deze onderdelen naar de aanbouw-
loods.
De tandlijsten worden samengesteld en met behulp van lasmachines "vastgebakken".
Aan de achterzijde van de tandlijsten zijn de "stompen", in totaal 2720 stuks, gelast.
Nadat twee hoekstukken nauwkeurig op afstand zijn gelegd, zijn de K-vormige buis
stukken aan de beurt om, met de tandlijsten, een zijkant van een draagpaalstuk te
vormen.
Dan twee zijstukken, de ladder genoemd, overeind zetten en weer verbinden met
pijpconstructies, kruizen en K-stukken, totdat uit de wirwar van aan elkaar gelaste
pijpstukken een sectie, van 10 meter lang en bijna 6 meter in het vierkant, wordt ge
boren, die de loods uitschuift en na zorgvuldig te zijn geschilderd, bij de afdeling
"goederen klaar voor verzending" wordt gedeponeerd.
De draagpalen gaan namelijk afzonderlijk per schip naar Rusland. Daar zullen de
plaatsecties op een Russische werf aan elkaar gelast worden en vier draagpalen,
ieder 94 meter lang, vormen.
Zijn de palen gereed en aangebracht, de pontons samengebouwd tot één geheel, de
gehele installatie door en door beproefd, dan komt de dag; "op naar de locatie"!
In een waterdiepte van maximaal 60 meter en weersomstandigheden die zeer slecht
kunnen zijn, gaat onze CO 701, de Kaspische Zee, dan aan het werk.
48
