MEER PAARD
UIT BLIK
UIT DE BEAVER-WERELD!
ZWAAR
HIJS-WERK
IN
WAALHAVEN
In Het Zeskant van september hebben wij, naar aanleiding van de
tewaterlating van de zelfvarende emmermolen Annadah, verteld dat
de grote Libische order meer omvat.
Ook een rotsbreker, zeven kleine sleepboten, een aantal stortbak
ken en enkele andere vaartuigen behoren erbij. Een gedeelte van
het kleinere materiaal, in de bouw waarvan Smit Engineering een
groot aandeel had, werd al in juli naar Libië vervoerd. Begin
november had weer een verscheping plaats. Ditmaal de laatste
drie sleepboten, de Sebha, Derna en Tobruk, en het klapstuk-van-
het-transport, de rotsbreker Alfil.
In de Rotterdamse Waalhaven tilde het m.s. Barenfels met eigen
hijsgerei de "Fels-schepen" doen zulke zware klussen altijd met
eigen hulpmiddelen! de rotsbreker uit het water, en zette het
28 meter lange en 9 meter brede vaartuig voorzichtig op de houten
steunbalken aan dek. Nederlandse bevelen en Duitse commando's
én een enkele krachtterm klonken door elkaar, maar iedereen be
greep wat de bedoeling was. Het paste allemaal precies, wat niet
wegnam, dat de Alfil zowel aan stuur- als bakboord een eindje bui
ten het schip bleef steken. Het was me dan ook een flinke deklading.
Naderhand werden ook de drie sleepboten aan dek gehesen. In
vergelijking met de grote, zware rotsbreker waren dit natuurlijk
hijsjes-van-niks.
Zoals U ongetwijfeld weet is in Zierikzee de
Zeeuwse I.H.C.-tak gevestigd waar men mid
delgrote tweetakt kruiskop-dieselmotoren
fabriceert, waarvan de vermogens variëren
van 500 tot 4000 pk.
Deze paardekrachten worden zowel voor
schroef- als voor pomp- en generatoraandrij
ving gebruikt.
Wat U echter waarschijnlijk nog niet weet is,
dat sinds kort het vermogen per cilinder kan
worden verhoogd van 200 tot 220 pk (bij ge
lijkblijvend toerental van 300 toeren per mi
nuut) door opvoering van de gemiddelde
effektieve druk van 7,75 naar 8,5 kg/cm2. Dit,
dank zij de uitgebreide beproevingen die de
laatste jaren op onze 1-cilinder proefmotor
zijn gedaan en die tot een aanmerkelijke ver
laging van de warmtebelasting van verschil
lende vitale delen hebben geleid.
De verbeteringen zijn zodanig, dat de tem
peraturen van zuiger en cilinderdeksel op
80% van de oorspronkelijke waarde zijn ge
komen.
Daar bovendien de kleptiming zodanig is ge
wijzigd, dat de kompressie later begint, zul
len, ondanks de hogere spoeldrukken, de
topdrukken nauwelijks toenemen.
Al met al dus een vermogensvergroting, die
niet ten koste gaat van de betrouwbaarheid.
Integendeel de resultaten zijn zodanig, dat
met deze vermogensvergroting slechts een
beperkt deel van de verkregen winst wordt
opgesoupeerd.
Daar de verkoopprijs der eenheden niet
evenredig stijgt, zal een lagere prijs per
paardekracht samen kunnen gaan met een
verhoging van de betrouwbaarheid, hetgeen
deze ingeblikte Zeeuwse paarden op de
markt ten goede zal komen.
"Marianne" krijgt een broertje
In C.S.-berichten, het wekelijkse mededelingenblad van Conrad-
Stork lazen wij het volgende Beaver-nieuws:
In Groningen is een groot zandwinningsproject. De firma, die het
project uitvoert, heeft hier de Beaver-King Marianne aan het werk.
Men heeft zulke goede ervaringen met de Beaver, dat Marianne er
een zusje of zo U wilt een broertje bij krijgt; een Beaver-King
booster. Binnenkort dus nog vlugger en nog meer zand uit de
Groningse bodem.
Naar Italië
Weer nam een Beaver de trein! Ditmaal de Beaver-Master
Pasqualina, die in stromende regen in de Merwedehaven in Rotter
dam op vijf spoorwagons werd geladen (zie foto). Doel van de reis:
Italië.
Wanneer U dit leest draait de Pasqualina al in de omgeving van
Porto di Vasto aan de Adriatische kust.
