HET ZESKANT
werk aan de winkel
De grootste sleepzuiger ter wereld gereed voor
de tewaterlating. De „Prins der Nederlanden"
bij DE voorpagina heeft een laadruim van 9000 m3, wat overeen
komt met een laadvermogen van 18.000 ton.
Meer hierover op bladzijde 3.
INHOUD
JANUARI 1968
Werk aan de winkel
2
Vlot van stapel
3
"Jack the Ripper", actief in Friesland
4
Werk onder handen per 1-1-68
5
I.H.C. Giant zet schip op het droge
6
Brand I I I
7
Tweede kopralosser naar Rotterdam
8
Snelle verplaatsing van de "He de France"
8
Smit-Bolnes motoren leveren energie uit ruwe olie
9
Personeelsvereniging M.T.I
10
Sint Nicolaas in Kinderdijk
11
Sint Nicolaas in Slikkerveer
11
Jubilea
12
Ridders zonder vrees of blaam, Gédégé
13
Oplossing en prijswinnaars Kerstpuzzel 1967
14
Meedenken bij Gusto
14
Personalia
15
In memoriam
15
Van anderman's (w)erf
16
REDACTIE ADRES:
I.H.C. HOLLAND Marconistraat 2 Postbus 6141
Rotterdam
Dit blad is het personeelsorgaan van N.V. Industrieele Handelscom
binatie Holland, gevestigd in Rotterdam. Het verschijnt iedere maand
op de 1e woensdag na de vijftiende. Uitreiking aan personeelsleden
van de in I.H.C. Holland verenigde bedrijven vindt gratis plaats. De
inhoud is beschermd krachtens de Auteurswet.
Redacteuren:
W. C. Boer (De Klop),
R. Gebhard (I.H.C.),
J. Koutstaal (Smit Kinderdijk),
A. L. van der Meer (Gusto),
P. J. Meijer (Verschure),
C. Mulder (Smit-Bolnes),
A. Priester (I.H.C.).
VEERBOOT VOOR ENGELAND
ROTSBREKER VOOR SOVJET UNiE
OMNIBARGES VOOR BELGIE
Voor Townsend Bros. Car Ferries Ltd zullen
wij opnieuw een veerboot bouwen. De
Free Enterprise iV zal nogal afwijken van
de Free Enterprise III. Het nieuwe schip krijgt
drie i.p.v. twee schroeven en meer mo
torvermogen, waardoor de snelheid ruim
20 knopen zal bedragen. De veerboot
van het "roll on roll of" type zal
plaats bieden aan 1200 passagiers en meer
dan 200 auto's. Ook de Free Enterprise IV
zal dienst doen op de drukke Kanaal-verbin
dingen Dover-Calais en Dover-Zeebrugge.
De veerboot moet in het voorjaar van 1969
in de vaart komen.
Van de Sovjet Unie werd opdracht ontvan
gen voor de bouw van een grote rotsbreker.
Het 33 meter lange en 14 meter brede bag-
gervaartuig heeft in lengterichting een staal
constructie, waarover twee hijsinrichtingen
bewogen kunnen worden. Met behulp van
deze twee "kranen" kan men twee grote,
pneumatische hamers onder water laten
zakken voor het losbreken van rotsachtige
bodem, die niet "zomaar" kan worden weg-
gebaggerd. Er kan gelijktijdig aan voor- en
achterzijde van het ponton worden gewerkt.
In het verleden bouwden wij reeds twee van
dergelijke pneumatische rotsbrekers, de
Ei.A.M. 906 en H.A.M. 907.
De derde opdracht betreft de levering aan
een Belgisch aannemingbedrijf van drie
grote, zelfvarende bakken van het type
"I.H.C. Omnibarge", elk met een hopperin-
houd van 600 m3, die hun lading lossen dooi
het overlangs "opensplijten". De lading -
drukt de bak open en wanneer de bak leeg
is, drukt het water de twee helften weei -
aaneen. I
De afmetingen van dit type Omnibarge zijn: j
53,50x9,50x3,35 m.
Ze worden voorzien van een Schottel-voort-
stuwingsinstallatie. Het wordt wat je noeml I
een "haast-klus", want de drie bakken moe- j
ten eind april geleverd worden.
