TWEEDE KOPRALOSSER
NAAR ROTTERDAM
SNELLE VERPLAATSING VAN DE "ILE DE FRANCE
Half december is de tweede kopralosser, die door Verschure ge
bouwd is naar Rotterdam gesleept.
De eerste werkt al een maand of vier bij de Graan Elevator Maat
schappij aan de Botlek of in de Maashaven. Die eerste maanden
zijn wel zwaar geweest voor deze eerstgeborene.
Allerlei kinderziektetjes moesten bekeken en overwonnen worden.
Wat trillingen hier en wat trillingen daar, dit nog wat veranderen
en dat een beetje bijstellen!
Al die tijd lag "nummer twee" rustig bij de werf te wachten en zijn
daar de noodzakelijke kleine wijzigingen meteen uitgevoerd.
Het belangrijkste is echter, dat de "woeler", een soort snijkop vóór
de zuigbuis en de uitschuifbare "slurf" ten volle blijken te voldoen.
Juist voor kopra, dat is het gedroogde vruchtvlees van kokosnoten,
is de woeler noodzakelijk. De losgestorte kopra koekt namelijk
samen, maar mag absoluut niet beschadigd worden bij het los
woelen. Gemakkelijk toevloeiende stortlading, zoals tarwe, mais,
milletzaad, lijnzaad enz., kan zonder meer door deze losser worden
opgezogen. Maar ook al die soorten, die de handelaren "derivaten"
noemen. Dat is afval van kopra, soja, graan enz. waartussen losse
schilletjes en andere verontreinigingen zitten. Deze zijn gewoonlijk
samengekoekt en vloeien slecht toe.
"Wie er voordeel bij heeft, dat de schepen met kopra sneller gelost
worden?"
Natuurlijk de Rederij, de overslagbedrijven en de stuwadoors. Want
"tijd is geld" en zoveel te langer een schip in de haven ligt, zoveel
te meer havengelden er betaald moeten worden.
Maar ook de havenwerkers! Zij moesten tenslotte bij die gewoonlijk
vieze en oude vrachtschepen in de stoffige ruimen de kopra los-
scheppen. En de geur van zo'n lading is nou ook niet zo aangenaam.
Onze kopralosser maakt hun het werk heel wat prettiger.
Het is alweer twee jaar geleden dat het boor
eiland lie de France aan de opdrachtgever
opgeleverd en doordezeesleperZwarteZee
naar Sénégal getransporteerd werd.
Sindsdien heeft het booreiland, al is het dan
met weinig resultaten, voor de Afrikaanse
kust naar olie gezocht.
Inmiddels is het booreiland aan een andere
oliemaatschappij verhuurd en zodoende is
het van Sénégal over een afstand van 1880
zeemijlen naar Gabon gesleept door de
sleepboten Clyde en Brltonla.
In enkele droge gegevens kan deze tocht
als volgt omschreven worden.
Vertrek; 7 oktober 's middags 2 uur.
Helicopterdek naar binnen ge
klapt.
Palen op volle lengte, waarvan
5 meter onder het vlak uitste
kende en 72 meter boven dek.
Aankomst; 29 oktober 's ochtends om
10 uur.
Onmiddellijk begonnen met het
plaatsen van het eiland.
Ponton op werkhoogte 3 uur
's middags, dus 5 uur later.
Reeds eerder is voor de kust van Gabon op
verschillende plaatsen olie aangetroffen
zodat een olievondst zeer waarschijnlijk is, I
