MODERNE STOOMSLEEPZUIGER
H"-Lah
Een in vele opzichten opvallend baggervaar-
tuig, dat is de Hillah, de moderne stoom-
sleepzuiger, die wij bouwden voor de "Iraqi
Ports Administration" in Basrah. Het 120
meter lange en bijna 19 meter brede schip
werd ontworpen door het Deense Bureau
Knud E. Hansen in Kopenhagen.
Op de brug, die zich bij deze sleepzuiger
op het voorschip bevindt, is o.m. een "elek
tronisch brein" geïnstalleerd, elektronische
apparatuur, die de bemanning in staat
stelt op elk gewenst moment allerlei gege
vens aan de weet te komen over de bewe
gingen van het schip, de stoommachine-in
stallaties en het baggeren. Een dergelijk
alles-registrerend en alles-wetend "brein"
kreeg nog nimmer een plaats op een sleep
zuiger!
Verder vinden wij op de brug, naast de
uitgebreide navigatie-, radio- en radarappa-
ratuur, nog een bijzonder ding: een bodem-
profielregistreerapparaat, dat een doorsne-
lading lossen door het openzetten van bo-
demkleppen, lost de Hillah de lading in bak
ken, of perst de lading door een leiding naar
de wal. Men kan het zand n.l. heel goed ge
bruiken voor het ophogen van terreinen.
Zowel voor het opzuigen van het zand als
het weer overboord persen zorgen de twee
baggerpompen in het voorschip. Ze worden
door stoommachines aangedreven.
Om de wendbaarheid te vergroten is de
sleepzuiger, behalve met twee roeren en
twee, door stoommachines aangedreven,
verstelbare schroeven, voorzien van een,
óók door stoom aangedreven, boegschroef.
Bijna alles met stoom!
In het achterschip bevinden zich de ketel-
en machinekamer, met daartussen een air
conditioned controlecabine. Voor de stoom
voorziening zorgen twee, met zware olie
gestookte, tweetraps Aalborg ketels.
der compound machines (1 HD 2 LD),
elk met een vermogen van 2400 apk bij
150 omw/min.
In de pompkamer in het voorschip staan ook
twee stoommachines van het door Prof. G.
Brouwer ontworpen en gepatenteerde type,
voor de bouw waarvan I.H.C. Holland sinds
1930 de licentie heeft. Zij drijven de twee
baggerpompen aan en hebben elk een ver
mogen van 1250 apk bij 230 omw/min.
Nog enkele andere stoommachines dienen
voor aandrijving van de spoelwaterpomp
en voeding van de waterspuiters op de
sleepkoppen, de pompen van de hydrauliek-
installatie en een 265 kW generator. De
tweede generator wordt door een diesel
motor aangedreven. De ankerlieren hebben
stoomaandrijving, de zuigbuislieren hydrau
lische aandrijving.
Bijna alles met stoom dus
Foto 1: Iets anders dan een centrale
verwarming thuis.
Foto 2: De pompkamer in het voorschip.
Foto 3: Zo nam de Hillah" reserve-
delen mee.
1
2
Gezamenlijk produceren ze per uur 60 ton 3
oververhitte stoom van 300°C bij een druk
van 17 kg/cm2. Het zijn de grootste ketels
van dit type ooit in Denemarken gemaakt!
De ketels bevatten een primair en een se
cundair systeem. Het primaire systeem is
een gesloten circuit, waarin gedestilleerd
water wordt verhit. De aldus ontstane
stoom verhit in de warmtewisselaar het
water van het secundaire systeem. De
stoom die aldus ontstaat wordt eerst "ge
droogd" en dan gebruikt voor de aandrij
ving van de verschillende machines.
De twee hoofdstoommachines, die de bei
de verstelbare schroeven aandrijven, zijn
van het I.H.C. Brouwer type. Het zijn 3 cilin-
de beeld geeft van de bodem onder en bij
het schip.
De baggerbaas heeft, zoals gebruikelijk op
moderne sleepzuigers, de beschikking over
verschillende hulpmiddelen, die zijn werk
vergemakkelijken.
Geen bodemkleppen
De Hillah heeft midscheeps aan beide kan
ten een zuigbuis, waarmee tot op een diepte
van 21,50 meter gebaggerd kan worden.
In het laadruim kan de sleepzuiger maxi
maal 3850 m3 zand etc. bergen. In tegen
stelling tot de meeste sleepzuigers, die hun
