BIJ GUSTO?
steeds een
veerboot
in aanbouw
EEN NIEUWE TRADITIE
Het gaat er wel op lijken, want tijdens de receptie na de tewa
terlating van de Free Enterprise IV zei de heer A. H. M. Smul
ders in zijn speech, dat Townsend Car Ferries opdracht had ge
geven tot het bouwen van een volgende veerboot, de Free Enter
prise V.
Het was een hartverwarmende mededeling, nadat de charmante
echtgenote van één der directeuren van Townsend Car Ferries,
Mevr. K. Bradford, bij een gure oostenwind de doop op vlotte
wijze had verricht. Onder grote belangstelling, vooral van Engelse
zijde, gleed de Free Enterprise IV zijn bestemming tegemoet.
Nadat de Gusto Harmonie de volksliederen had gespeeld, spoedde
iedereen zich naar het hoofdgebouw. Daar werd het glas geheven
op de goede toekomst van de Free Enterprise IV, die, wanneer
hij in dienst zal worden gesteld, het echt wel druk zal krijgen.
De veerboot is ontworpen voor het vervoer van 1200 passagiers
en 280 auto's. Townsend Car Ferries heeft in 1968 in totaal 200.000
voertuigen, 800.000 passagiers en bovendien nog 35.000 vracht
auto's over Het Kanaal vervoerd.
Dit aantal zal in 1969 nog heel wat groter worden.
Om deze stijgende lijn vol te kunnen houden is de opdracht ge
geven tot het bouwen van de Free Enterprise V.
Townsend Car Ferries zal ongetwijfeld een grote concurrent voor
de tunnel onder Het Kanaal zijn.
Maar zover is het nog niet, de ,,IV" moet nog worden afgebouwd
om in mei 1969 te kunnen worden afgeleverd.
De Free Enterprise V zal eind april 1970 klaar moeien zijn.
De veerboten zullen zusterschepen zijn, met de volgende hoofd
afmetingen:
lengte 117,50 m.
breedte 19,05 m.
diepgang 4,19 m.
Beiden zijn z.g. roll-on, roll-off veerboten, waardoor een zo snel
mogelijk laden en lossen mogelijk wordt.
Omdat het schip in de haven en bij het invaren van de „aanleg-
fuik" bijzonder wendbaar moet zijn, is het zowel aan de achter
steven als aan de voorsteven van een roer voorzien en heeft het
drie verstelbare schroeven. Bovendien bevinden zich in het
voorschip twee boegstraalbuizen.
Twee direct omkeerbare, eveneens door I.H.C. Holland te bouwen
Smit-M.A.N. motoren, die ieder 4080 pk bij 250 omw/min ont
wikkelen, geven het schip een snelheid van meer dan 20 knopen
vooruit- en 15 knopen achteruitvarend.
Het totale vermogen van de geïnstalleerde machines bedraagt
ongeveer 16.000 pk.
Ingebouwde slingertanks zullen speciaal bij zware zeegang ervoor
zorgen dat de passagiers een zo comfortabel mogelijke overtocht
genieten. Het zijn goed ontworpen schepen, waarover de klant
bijzonder tevreden is. Anders had hij niet meteen wéér een schip
besteld. Een compliment voor de bouwers.