ZWAAR WERK VOOR 'SANDERUS' BIJ LE HAVRE
1i
"Hallo, hallo, SanderusSanderus. lei Havre Port." Het krakende
geluid van de luidspreker verscheurt de rust op de brug van de
sleepzuiger Sanderus, die nu al bijna een jaar baggerwerk uit
voert bij de Franse havenstad Le Havre.
De microfoon wordt gepakt: "Havre Port, ici Sanderus." In het
Engels, maar natuurlijk met een zwaar Frans accent, vraagt het
havenkantoor: "Where are you dredging now?"
"In the southern part of the channel, sir," antwoordt de Sanderus.
"Okail", klinkt het door de luidspreker en vervolgens horen wij,
hoe een in aantocht zijnd schip wordt gewaarschuwd, dat in het
zuidelijk deel van de aanlooproute, tot vlak voor het zuidelijk
havenhoofd, een baggervaartuig bezig is.
Om het in de naaste toekomst mogelijk te maken, dat ook zeer
grote schepen, zoals supertankers en grote containerschepen,
Le Havre kunnen binnenlopen, moet er een nieuwe aanlooproute
in zee worden gemaakt: ruim 12 kilometer lang, 300 meter breed
en 151/2 meter diep.
Een "oliegeul" dus, zoals ook voor Hoek van Holland en bij
Wilhelmshaven wordt gegraven.
Wat Le Havre betreft, daar houdt men zich nu bezig met het op
diepte en breedte brengen van het eerste stuk, 4850 meter lang.
In februari verleden jaar begon de Geopotes VI aan het karwei;
in april nam de Sanderus de job over. Over een paar maanden
komt de nu in reparatie zijnde Antwerpen IV een flinke hand
helpen.
De "Banc d'Eclat"
De huidige vaarroute loopt niet recht toe recht aan naar de
haveningang, maar met een bocht, om een beruchte ondiepte, de
De „Sanderus" bezig vlak bij de haveningang van Le Havre, de stad, die na de
oorlog in strak beton werd herbouwd.