NIEUWS VAN
SMIT BOLNES
liiiuriiJiifHj
yiiïiiïfiffiffiifl
Immmnm
1 "S23R™
i j
Twee voor Australië
In Het Zeskant van februari jl. vertelden wij iets over de grote
cutterzuiger H.A.M. 211, waarvan de bouw is begonnen op de
werf van State Dockyard in Newcastle (N.S.W.). Het wordt in
veel opzichten een I.H.C. Holland produkt, omdat wij aan de
totstandkoming van het project een belangrijk aandeel hebben.
Ontwerp, tekenwerk, baggerapparatuur en motoren dragen het
I.H.C.-stempel.
Enkele grote stukken gingen onlangs scheep naar Australië, met
het m.s. Talabot van de Noorse reder Wilhelm Wilhelmsen. In de
Rotterdamse Waalhaven was eerst de beurt aan de twee Smit-
Bolnes motoren. Met behulp van een bok werden de beide
18 cilinder „diesels" voorzichtig in het diepe ruim neergelaten.
Hierna volgden twee andere grote stukken; de beide bagger-
pompsets, die bij Smit Kinderdijk zijn gemaakt.
Het „hart" van de nieuwe zuiger is op weg.
In de research afdeling van Smit Bolnes wordt, onder leiding
van Ir. R. K. Hansen, steeds verder gedokterd, om méér pk's per
cilinder te krijgen. Mét turbocharger was het 185 pk; door
verschillende verbeteringen kon het vermogen worden verhoogd
tot 220 pk per cilinder. Toen zette men er nog eens 10% boven
op; niet op de prijs, maar op het vermogenDe motoren in
de sleepzuiger Hendrik Zanen en de motoren voor de H.A.M. 211
ontwikkelen 240 pk per cilinder.
Onlangs ging men nóg een stapje verder. Aan de 7 cilinder lijn
motor no. 7160 werd op de proefstand een lange bak gehangen.
In deze bak was een luchtkoeler aangebracht, die de lucht na de
spoelpompen nog een keer koelde. Er stroomde dus koudere
lucht in de cilinders. Omdat koudere lucht een grotere dichtheid
heeft, blijven er in de cilinders na het sluiten van de spoelpoorten
méér kilo's lucht „gevangen", waarin ook méér brandstof kan
worden verbrand. Dit betekent méér vermogen per cilinder bij
gelijke uitlaatgastemperatuur. Na eerst een normaal indraai- en
proefprogramma te hebben afgewerkt met 240 pk per cilinder,
werd de koeler ingeschakeld. Het vermogen kon worden opge
voerd tot 275 pk en na een wijziging van de drukvulgroep
zelfs tot 290 pk per cilinderDoordat de motor moest worden af
geleverd, konden de proefnemingen niet zo uitgebreid zijn. Sue-
Foto 1 Rotterdam: uit de boot in het schip. Foto 2 Twee maal twee voor de „H.A.M. 211".
Foto 3 De 7 cilinder Smit-Bolnes motor op de proefstand. Aan de zijkant onder het
glimmende „vat" de langwerpige „doos" met daarin een extra luchtkoeler. Door
deze extra koeling van de lucht was het mogelijk een vermogen van 230 pk per
cilinder te bereiken.
