UNIEKE
MONTAGE VAN
CUTTERLADDER
Enkele jaren geleden bouwden onze collega's bij Verschure de
stationaire, niet-demonteerbare cutterzuiger PR 201 Venezia.
Een nieuw werk, waarbij deze zuiger nu gedurende een paar
maanden een rol zal spelen, ligt in de baai van Augusta op Sicilië.
Voor de olie-industrie wordt de haven van Augusta steeds be
langrijker. Om bij te blijven" moet de haven op grotere diepte
worden gebracht. Dit is een groot karwei, waarbij veel materieel
wordt gebruikt. Behalve de PR 201 Venezia zijn dat: een rotsboor
eiland, de emmermolen Augusta, twee Omnibarges en aan het
eind van het jaar ook de emmermolen Aretusa. Deze molen is
nü nog beter bekend als de CO 781.
Om in de baai te kunnen werken, was het nodig dat de PR 201
Venezia een langere cutterladder kreeg. De Klop bouwde 'm. De
ladder plus de Omnibarges plus onderdelen voor het rotsboor
eiland werden op een groot pontoon naar Italië verscheept. Deze
job werd uitgevoerd door Tak Zeetransport. In „De Sleeptros"
van april jl. werd verteld, wat er op de plaats van bestemming met
de 800 ton lading gebeurde. Het ontschepen bracht zo z'n eigen
problemen met zich mee. In de haven van Augusta ontbraken de
technische hulpmiddelen om de nieuwe ladder volgens de ge
bruikelijke manier te monteren. Ook waren er geen bokken be
schikbaar om de Omnibarges in het water te zetten. Dit probleem
werd opgelost door het ponton TAK 7 te laten afzinken. Zo kreeg
men de Omnibarges drijvend. Toen moest de montage van de
cutterladder nog worden geklaard. Dit gebeurde op unieke wijze.
Op een talud in de haven werd het ponton wederom afgezonken.
Mèt cutterladder en al De zuiger, ontdaan van de oude ladder,
werd vervolgens boven het ponton gemanoeuvreerd. Er werd voor
gezorgd, dat de bun van de zuiger vlak boven de ladder kwam.
De achterkant van de nieuwe ladder werd toen opgevijzeld tot
in de bun van de Venezia. Nadat de draaipennen waren gemon
teerd kon de ladder in z'n lagers zakken. Intussen had men de
draden van de ladderlier aan de voorkant van de ladder beves
tigd. De nieuwe ladder kon nu worden vrijgetild van het ponton.
Klaar was Kees
Beter nog dan foto's laten de tekeningen overgenomen uit
„De Sleeptros" zien, hoe deze onderwaterklus in z'n werk
ging. Dat de tekenaar het silhouet van de zuiger anders maakte
dan de PR 201 Venezia er in werkelijkheid uit ziet, is in dit geval
niet zo belangrijk.
Dankzij een zorgvuldige voorbereiding kon deze unieke methode
van cutterladder-montage in zes uur worden uitgevoerd. De tijd,
dat de PR 201 Venezia niet kon werken, werd op die manier zo
kort mogelijk gehouden.
