DRUKKE
DADEN
(OOR IE
Proefbaggeren bij Texel.
Dinsdag 24 november
Het is al donker, wanneer een „vreemde vogel"
de haven van Den Helder binnenvaart en lig
plaats kiest aan een der Marinesteigers. Het is
de sleepzuiger Draga D-7 die bij Verschure is
gebouwd voor het Havenbestuur van Montevideo
(Uruguay). Het schip heeft die ochtend vroeg
Amsterdam verlaten om gedurende drie dagen
de technische beproevingen te ondergaan. Tij
dens de vaart naar het Noorden werden al ver
schillende punten van de lange lijst afgewerkt.
Bij Texel werd het eerste zand gezogen.
Hotel Bellevue in Den Helder, voor deze proef
tocht min of meer afgehuurd door Verschure,
zag in het begin van de avond een invasie van
I.H.C.-ers en andere opvarenden, wier aanwezig
heid nu eemaal bij zo'n technische proefvaart
noodzakelijk is. Al met al is zo'n gezelschap te
groot om ook 's nachts op het schip te bergen,
zeker als het een kleine sleepzuiger is, zoals de
Draga D-7. Nadat de bedden waren verdeeld en
de magen gevuld, kropen de meesten al gauw
onder de wol. Want zoals een bekende televisie
persoonlijkheid ons dagelijks voorhoudt: „Mor
gen is het weer vroeg daaaaaaag"
Woensdag 25 november
Nagestaard door vele marinemensen verliet de
Draga D-7 's morgens vroeg de haven. Al spoe
dig ging de buis overboord voor de eerste bag
gerproeven van deze dag. Het vullen wilde niet
direct goed vlotten. Gedurende het baggeren
werden opnieuw vele gegevens opgenomen en
genoteerd. Een tweetal lieden, waarvan de een
was uitgerust met apparatuur alsof hij radio
contact met de maan moest onderhouden, dwaal
den over het schip.
Zij bleken voor TNO geluidsmetingen te doen.
Het weer hield zich goed, tot grote tevredenheid
van de fotografen, van wie verwacht werd, dat
ze enkele galafoto's van het schip zouden ma
ken.
Toen voor de tweede keer het zuigen begon
werd aan Den Helder om een boot gevraagd.
Het werd een kleine motorlaunch van de bewa
kingsdienst, die tenslotte kwam opdagen en de
fotografen aan boord nam. Een half uur lang
zwermde het bootje om de Draga D-7.
Dichtbij, veraf, van voren, van achteren, aan
stuurboord- en aan bakboordzijde. De schipper
vond het maar zozo en toen hij bovendien we
gens een olielekkage de SB motor moest afzet
ten, was hij maar wat blij de „lastige foto
jongens" aan boord te kunnen afleveren
Met gevulde hopper werden de ankers beproefd
en hield men de stuur- en manoeuvreerproeven.
Omdat de radarapparatuur kuren vertoonde
werd vervolgens opgestoomd naar de rede van
Den Helder, waar technici van Radio Holland
aan boord klommen.
De snelheidsproeven, waarbij de vaarmotoren
resp. 200, 230 en 260 toeren draaiden, moesten
voortijdig worden afgebroken, omdat door de
invallende duisternis de bakens op Texel niet
meer te zien waren.
Het lossen van het zand door het lange va
ren fijn samengeklonterd ging zeer lang
zaam. Vooral aan SB zijde, zodat de sleepzuiger
flinke slagzij maakte en er onmiskenbare gelui
den opklonken van brekend serviesgoed
Toen het er vooral voor de niet ingewijden op
leek, dat de Draga D-7 op één oor zou gaan,
loste ook het zand aan stuurboordzijde en nam
het schip heel langzaam de normale houding
aan.
Hierna terug naar Den Helder, waar nu lig
plaats moest worden gekozen aan de kade bij
de Onderzeedienst. Even leek het erop of, door
het vreemd manipuleren van een marinesleep
boot, de Draga D-7 zich in twee onderzeeërs
zou boren, maar na veel misverstanden en ge
mier lag de sleepzuiger veilig voor de wal. Om
dat onze opdrachtgever in Uruguay, zoals dat
heet, zat te wachten op foto's van hun nieuwe
aanwinst, spoedden Uw verslaggever en de fo
tograaf zich zuidwaarts. Zij waren er dus niet bij
toen op
donderdag 26 november
de Draga D-7 voor het laatst Den Helder ver
liet. Het programma voor deze derde beproe
vingsdag vermeldde o.m. weer volzuigen, snel
heidsproeven en de vier uur durende uithou-
dingsproef, de z.g. duurproef. Bij IJmuiden werd
het zand aan de zee teruggegeven en laat op
de dag arriveerde het schip bij Verschure.
Na zo'n technische proefvaart zit het er dan
meestal op en wordt het schip gereed gemaakt
voor de reis naar de plaats van bestemming.
Niet zo met de Draga D-7. Dit schip, een stan-
daardsleepzuiger met een hopperinhoud van
2500 m3 en met een zo eenvoudig mogelijk ge
houden uitrusting, was uitverkoren om zich te
laten bekijken door relaties, klanten, pers etc.
De belangstelling hiervoor was zó groot, dat
er vier „showvaartdagen" moesten worden ge
organiseerd I
Dinsdag 1 december was de eerste dag. Keurig
opgepoetst lag het schip die ochtend in een
druilerige motregen aan de kade van de voorma
lige Hol. Stoomboot in Amsterdam. Het was net
of het schip echt aan een grote reis begon: de
Koninklijke Marechaussee controleerde wie er
aan boord was. Met binnen- en buitenlandse gas
ten en een I.H.C.-staf als passagiers ging het op
weg naar IJmuiden. Een bijzondere gaste aan
boord was, vergezeld van haar vader, Anneke
Smit. Bij de tewaterlating van de Draga D-7
trad zij op als bloemenmeisje en nu wilde zij
het schip ook wel eens zien varen.
Sterke handen hielpen haar in de IJmuidense
18
