Tot de staf IHC-mensen, die tijdens de showvaarten aan boord
van de DRAGA D-7 moesten werken, behoorden bij toerbeurt
ook enkele jongedames. Hierbij het verhaal van een van deze
"IHC-sterren", mej. A. Drenth van ons kantoor in Rotterdam.
Een prachtig gezicht, zo de Prins der Neder
landen en de Geopotes IX te zien baggeren.
De sluiters van de vele camera's klikten dat het
een lieve lust was. Wij lieten de ferry naar Huil
passeren en draaiden langzaam over stuurboord
om. Dwars op stroom en wind maakte de Draga
D-7 een paar flinke zwiepers. En weer brak er
glaswerk
Tegen de tijd dat het schip op de terugweg bij
Schiedam was, werd snelheid verminderd en
verzamelde men zich achter de brug voor een
korte plechtigheid. Ir. Den Hartog hield een korte
speech en vroeg de vertegenwoordiger van het
A.N.P. (Administracion Nacional de Puertos), de
heer C. Castrillejo, of hij de sleepzuiger wilde
aanvaarden.
Kort en krachtig gaf de heer Castrillejo het ja
woord. De heer P. M. Batista assisteerde ver
volgens stuurman Sondag bij het hijsen van
de Uruguese vlag. Vele handdrukken volgden en
glazen met champagne werden geheven.
Een Hollands schip was van de Parkhaven ver
trokken, een Uruguees schip legde er aan.
Vrijdag 4 december
In Delft wordt aan de T.H. ieder jaar een inter
nationale cursus gegeven op het gebied van
waterhuishouding. De deelnemers eraan komen
hoofdzakelijk uit ontwikkelingslanden en hebben
allemaal al enige jaren studie achter de rug.
Een veertigtal van hen was door I.H.C. uitge
nodigd een demonstratietocht met de Draga D-7
mee te maken. Onze mensen kwamen vaak mon
den te kort om alle vragen te beantwoorden.
De zee was rustig, dus togen wij weer naar
„ons plekje" van twee dagen eerder om de
gasten het baggeren met een standaardsleep-
zuiger te laten zien. Zeer geïnteresseerd volgde
men de baggeroperaties. Baggerbaas K. Mes
heeft deze dagen heel wat op z'n vingers moe
ten laten kijken en heel wat informaties moeten
verstrekken.
Om vier uur kwam er definitief een einde aan
de showvaarten van de Draga D-7. ledereen van
bemanning en staf, die al deze vier dagen in
touw zijn geweest om dit I.H.C. produkt zo goed
mogelijk te presenteren, verdienen openlijk onze
dank Wees ervan overtuigd, dat het een ge
slaagd evenement was.
Na een druk weekend met hier en daar het
hanteren van de verfkwast, het fourageren, het
in orde maken van de onafscheidelijke stapel
papieren en formulieren, was het
Maandagavond 7 december
zover dat de sleepzuiger onder bevel van Ka
pitein Hulshof vertrok voor de oversteek naar
Montevideo.
Good luck, Draga D-7.
P.S.
Tot onze schrik vernamen wij naderhand, dat Ka
pitein Hulshof aan boord een klein ongeval is
overkomen. Gelukkig werd hij niet ernstig gewond,
maar het gevolg was wel, dat hij zich voor de
rest van de reis door een collega heeft moeten
laten aflossen.
Van harte wensen wij hem beterschap
„Mannen van stavast" in de keuken zorgden voor
ons natje en droogje onder alle weersomstandigheden.
Een dagje
uit vaïèn
Mijn eerste kennismaking met de Draga D-7
was een staalkabel, waar ik in het duister van de
vroege ochtend, in mijn enthousiasme om aan
boord te komen tegen aanliep. Met schrik be
dacht ik, dat er nu waarschijnlijk een zwarte
veeg op mijn wang zou zitten en al poetsend over
mijn gezicht stapte ik aan boord. Toen ik later
in de spiegel keek, bleek er niets aan de hand
te zijn. Alleen een beetje rood van het wrijven,
dat ik in mijn vrouwelijke ijdelheid had gedaan.
Rond 8.45 uur waren de meeste gasten en mede
werkers aan boord. Precies 9.00 uur werden de
trossen losgemaakt en begon onze tocht, die
pas 121/2 uur later zou eindigen, doch dat wis
ten we toen nog niet.
Ir. Den Hartog hield een toespraak tot de gas
ten en de heer Gebhard voegde er aan toe, dat
de weersverwachting toch wel gunstig was,
windkracht 3 a 4. Te veel optimisme, zou later
blijken I
ledereen begon zich over het schip te versprei
den om alles goed te bekijken. Ook ik ben hier
en daar gaan kijken. De brug vond ik zeer in
teressant. Niet alleen vanwege de bijzonder
vriendelijke kapitein, die steeds weer bereid was
20