25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS
>5X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS 25X GESCHIEDENIS
1971
1964 BIARRITZ
Samenwerkingsopdrachten beginnen een meer
en meer belangrijke rol te spelen in onze bedrij
ven. Dit komt omdat wij het werk hier niet aan
kunnen en vooral ook doordat transportkosten
en verzekering zo hoog worden, dat wij niet
meer kunnen concurreren als wij hier bouwen.
Maar onze ontwerpen zijn technisch voor, en
vandaar bouwen naar ons ontwerp op een werf
elders in de wereld. Wel leveren wij dan vaak
onderdelen. Zo ook kwam de Biarritz tot stand.
Een geheel automatisch werkend baggervaar-
tuig, voorzien van de grootste grijpers ooit ge
bouwd. De bouw vond plaats vlak bij haar eer
ste werkterrein, in Hongkong.
Afmetingen: 45x22 meter, capaciteit grijpers:
18, resp. 14 m3 (in beide gevallen 26 ton).
1967 KOPRALOSSERS
Al weer een wereldpremière. Met de komst van
twee kopralossers in de haven van Rotterdam
behoort daar de „mijnwerkersarbeid" tot het
verleden. Geweldig veel ontwikkelingswerk is
nodig geweest om deze vernuftige apparaten te
kunnen bouwen. Dit geldt voor bijna alle pro-
dukten, die I.H.C. Holland bouwt. Daarom ook
kunnen wij steeds weer met bijzondere produk-
ten voor de dag komen. Onze staf is ingesteld
op het ontwerpen van buitengewone werktuigen,
die de klant dienen bij het oplossen van proble
men.
Afmetingen: 39,00x 16,20 meter, capaciteit 150
ton/uur.
1970 SMIT-BOLNES
In een groot aantal van de I.H.C.-produkten
staan de tweetakt kruishoofd motoren van onze
Motorenfabriek in Zierikzee. In 1962 werd de
fabriek feestelijk geopend door Prins Bernhard;
in 1970 werd begonnen met een aanzienlijke uit
breiding. Daarmee wordt toegewerkt naar de
vergroting van de capaciteit, waarover in het
Zeskant van mei 1970 werd geschreven.
Het is een beetje moeilijk om voor dit jaar een
produkt uit te zoeken. We zouden het bij Gusto
in aanbouw zijnde boorschip kunnen noemen,
maar ook de veelbelovende mono-Giant 3300
voor Van Oord. Misschien ook wel een verstel
bare zwembadvloer van Polymarin of een rever
se jet stoffilter van D.M.N. De loodzoutfabriek
die Gusto Geleen maakt lijkt ons ook interes
sant, of de proefmotor met verhoogd ver
mogen van Smit Bolnes, of een SBM-in-
stallatie, die Gusto Slikkerveer aan de lopende
band maakt. Een speeltoestel van AVI of een
Sublime afdichting van Lagersmit.
Nog vele andere produkten zijn het vermelden
waard. Aan elk stuk werk zit een stukje ge
schiedenis. Van de verkoopmensen, die tergend
lange onderhandelingen volhielden om de op
dracht binnen te krijgen; van de projecten- en
calculatiemensen, die vaak onder druk van de
kalender hun offertes moeten klaar maken; van
de administratie en inkoopafdeling, die er voor
moeten zorgen dat de informatie vastligt en de
bestellingen rondkomen; van de tekenkamers,
waar elk onderdeel op papier gereed gemaakt
moet worden; van alle medewerkers in de fa
brieken, magazijnen en op de bouwplaatsen,
die samen werken om het geheel tot stand te
brengen.
Geschiedenis tijdens het gehele proces van wor
ding, en dan geschiedenis maken in de handen
van de eigenaar.
1969 POLYMARIN KLEUTERBAD
Er is nauwelijks een plezieriger speelplaats voor
de kleuters te denken. En dat is dan in de poly
ester kleuterbaden van Verschure's afdeling
Polymarin. Een buitenbeentje in de I.H.C.-familie.
Maar daarom staat-ie hier dan ook.
Afmetingen: Oppervlakte 50 m2, zeskantig, door
snee 8 meter.
1965 LONDON LEVIATHAN
Een kraan zo hoog als de Euromast (zonder ver
lengstuk), in staat om in een keer alle inwoners
van Maassluis (stel dat zij in een mand gestopt
kunnen worden) op te tillen. Aannemers in de
olie-wereld op zee hebben behoefte aan dit type
kraan voor het in korte tijd verrichten van zware
klussen buitengaats.
Capaciteit: 1000 ton bij 14 meter sprei.
1 966 P-C.S. VAN HATTEM
In de krant stond ,,de modernste zuiger ter we
reld"; Ir. Den Hartog zegt dat er nauwelijks ge
sproken kan worden van „scheepsbouw", zo
zeer overheerst de „fabriek". Ir. Wichers Hoeth
merkt op dat dank zij verbeterde technieken en
automatisering het zuigen van een kubieke me
ter zand nog steeds evenveel kost als kort na
de oorlog.
Tijdens de officiële proeftocht konden de op
varenden de eveneens op proefvaart zijnde en
bij SK gebouwde Witte Zee in actie zien, die
samen met de Zwarte Zee bij windkracht 8 een
gestrande tanker van de Noorderpier trachtte
vlot te trekken.
Afmetingen: 110x18,80 m, hopperinhoud 4400
m3.
Van ouds behoort de bouw van drijvende kranen
tot het produktiepakket van I.H.C. Holland. De
hier afgebeelde 120 tons kraan beweegt zich als
een gymnast door de haven van Londen.
Afmetingen: 55x18 meter, hefvermogen 60,
resp. 120 ton.
1968 P.M.24
9
