Het boorschip en de silo's
„Onderweg moest het transport een soort Bailey-brug passeren.
Het was een 35 40 meter lange brug, die alleen op de beide
oevers werd ondersteund. Het ,,zou-het-wel-goed-gaan" stond op
ieders gezicht te lezen. Je hóórde de brug steunen en kraken!
Maar het ging!"
Het spreekt vanzelf, dat de bijzondere stoet de aandacht trok van
de bevolking. Zeker wat lengte betreft, was het een van de
grootste transporten hier ooit over de weg vervoerd.
„Vooral bij het naderen van Kinshasa en op de tocht door de stad
was er veel belangstelling", herinnert de heer Van der Hel zich.
„Toen kwam ook de plaatselijke TV voor het journaal een repor
tage maken".
Voorlopig eindpunt van de reis was de werf Bonne Navigable".
Montage met cola en tabak
In de dagen die volgden werden de andere pontons en de onder
delen van Matadi naar Kinshasa gebracht. Een aanrijding met een
brug zorgde voor oponthoud. Door de klap schoof een ladderdeel
van de vrachtwagen. ,,En om dat weer voor elkaar te krijgen was
er veel gesjouw en gehijs nodig", vertelde de heer Van der Hel.
4
„Maar uiteindelijk was al het spul op de werf Bonne Navigable"
en kon de montage beginnen. De Beaver werd op twee sleden in
elkaar gezet en vervolgens te water gelaten. Een aantal Congo-
lezen hielp erbij. Het was voor het eerst dat ze zo'n werk deden
en dus was het al met al nog een heel karwei. Maar met regel
matige rustperioden, waarin wij op frisdranken en sigaretten
trakteerden, ging het best".
Tussen de krokodillen
De Beaver King gaat werken op een plaats een kilometer of
vijfendertig buiten Kinshasa aan de rivier de Congo.
Daar moet een jachthaven worden aangelegd en dat betekent een
grondverzet van ongeveer een miljoen kubieke meter zand. Zodra
de persleiding er is, kan de zuiger aan de slag. Dat zal dan zijn
temidden van de krokodillen, waarvan er een flink aantal in de
Congo te vinden zijn.
Om de zuiger in bedrijf te stellen zal de heer Van der Hel weer
naar Kinshasa reizen. Wellicht maakt hij voor ons eens een foto
van een bever tussen de kaaimannen
5
In het vorige nummer van Het Zeskant ver
telden wij U over de kiellegging van het in
aanbouw zijnde boorschip.
Inmiddels heeft de bouw zich al aanzienlijk
uitgebreid. De onderbouw ligt bijna gereed
en de silo's zijn al gemonteerd.
De silo's dienen voor de opslag van bariet,
cement, bentonite e.d.
Ongetwijfeld zult U zich afvragen waar de
ze substanties nu voor dienen. Welnu, het
cement dient voor het cementeren van de
casing, dus om het boorgat te verstevigen
om instorting te voorkomen.
Bariet en bentonite dienen voor de berei
ding van mud. Mud is een vloeistof met een
zeer hoog soortelijk gewicht, die door de
boorstang heen in het boorgat wordt ge
pompt. Door de boorstanghouder wordt de
mud weer naar boven gewerkt, en daar
wordt het weer gefilterd. Zo kan men zien
wat men aanboort en welke stoffen de
boorgrond bevat. Misschien zegt U nu,
waarom gebruikt men dan geen helder
water.
Het antwoord hierop is eenvoudig. Water is
voor dit doel veel te licht. Zou men op een
gegeven moment iets aanboren, dan zou
het water met een grote snelheid naar bo
ven spuiten. Met mud is dit niet het geval
want dit heeft immers een hoog soortelijk
gewicht, het zal zich daarom minder snel
omhoog werken.
Wij hopen U in het volgende nummer weer
nieuwe wetenswaardigheden over het boor
schip te kunnen vertellen.
33
