In 1965 kwam de fusie tot stand van de tot I.H.C. Holland beho
rende bedrijven, J. K. Smit en L. Smit Zoon.
Zij werden samengevoegd tot één bedrijf: SMIT KINDERDIJK.
Deze samenvoeging vereiste ingrijpende veranderingen. Een heel
nieuwe opzet van de organisatie was nodig. Maar ook een effi
ciëntere benadering van de produktie-eenheden, die op het ogen
blik van de fusie dubbel waren, zoals twee machinefabrieken,
twee koperslagerijen, etc.
Daarbij kwamen de gevolgen van de werken van het Deltaplan.
Die maakten het noodzakelijk de aanpassingswerkzaamheden op
de werf tengevolge van de gewijzigde waterstanden ook zo effi
ciënt mogelijk te doen uitvoeren.
Onder dak bouwen
Na een aantal jaren van voorbereidingen en plannen maken kwam
er een werfplan uit de bus, dat nu in de openbaarheid is geko
men. Het voornaamste object is de bouw van een overdekte hel
ling met daarbij las- en voorbewerkingshallen.
In het z.g. rapport Keyzer over de Nederlandse Scheepsbouw
werd indertijd gewezen op de vooraanstaande plaats, die I.H.C.
Holland op het terrein van de baggerbouw inneemt. Om in de
toekomst deze plaats te kunnen blijven houden is een ingrijpende
wijziging in de produktie een dwingende noodzaak.
Het grote personeelstekort in de scheepsbouw baart nog steeds
zorgen. Men zal dus zoveel mogelijk bewerkingen moeten auto
matiseren. Dat kan met behulp van speciale apparatuur (zoals
numeriek brandsnijden) en het inrichten van hallen voor specifieke
bewerkingen (zg. panelenstraat).
En er is nog iets. De invloed van klimatologische omstandigheden
tijdens de bouw van een schip is bijzonder groot.
Deze invloed kan men zoveel mogelijk uitschakelen door een zo
compleet mogelijk schip in een overdekte ruimte te bouwen. Ook
54