EERSTE OPDRACHT
De Installer I heeft zijn eerste karwei geklaard en is nu ondertus
sen al weer een tijdje met z'n tweede klus bezig. Wij ontvingen
van de heer G. A. Nikkels van IHC Gusto het volgende verhaal:
,,De Installer I moest, getrouw aan zijn naam, een éénpuntsmeer-
boei (een SBM) installeren in de rivier de Humber, vlak bij de
Noordzee. De oliemaatschappij Continental Oil heeft daar een
raffinaderij. De beste manier om de olie uit de grote tankers naar
die raffinaderij te brengen was via een SBM op de rede.
In drie maanden tijds moet dit allemaal gebeuren:
Het transport van de SBM van Nederland naar Engeland
Het terplaatse lanceren (te water laten van de SBM
Het plaatsen van het manifold (verderop vertellen wij U, wat
dat voor een ding is)
Het heien van vier verankeringspalen rondom dit manifold
Het boren en cementeren van acht speciale verankeringspalen
Het leggen van de verankeringskettingen vanaf de ankerpalen
naar het centrale punt
Het voorspannen van de kettingen
Het installeren van de SBM
Het installeren van de onder- en bovenwaterslangen.
Op woensdag 19 augustus 1970, arriveerde de Installer I in het
St. George Dock te Hull. Vrijdagmorgen 21 augustus waren de
omstandigheden zodanig dat de SBM gelanceerd kon worden.
Daarna werd de SBM van Huil naar Grimsby gesleept en dezelfde
dag vertrok de Installer I naar de lokatie om op het centrale punt
voor anker te gaan.
Volgens het programma moest daar eerst het manifold worden
geplaatst.
Het manifold is een uit buizen samengestelde slee waarop een
handbediende kogelklep en een terugslagklep zijn gemonteerd.
Deze unit wordt aan het uiteinde van de pijpleiding gemonteerd
en is noodzakelijk als de onderwaterslangen moeten worden ver
wisseld. De onderwaterslangen worden tussen dit manifold en de
centrale pijp van de SBM aangebracht; mocht er wat met de
slang gebeuren dan voorkomt de terugslagklep dat er ruwe olie
uit de pijpleiding in de zee stroomt. Voordat men het manifold
kon plaatsen, moesten de duikers eerst een zogenaamde ,,pigtrap"
verwijderen. Op de tekening kunt U zien wat een pigtrap is.
Een soort zuiger wordt door middel van vloeistof door de leiding
heen gepompt en belandt nadat hij zijn route heeft afgelegd in de
pigtrap. Deze wordt dan verwijderd en aan boord gehesen. Zo
kan men controleren of er zich obstakels in de vaste leiding tus
sen de raffinaderij en het manifold bevinden. Zie tekening I.
Heien in de zeebodem
Met het plaatsen van het manifold ging een dag heen, door de
beperkt beschikbare tijd tussen de getijden. Vervolgens moest
het manifold exact op de juiste hoogte en in het verlengde van
de hartlijn van de pijpleiding worden gesteld. Dit moeilijke en tijd
rovende onderdeel van het karwei wisten de duikers binnen de
geplande tijd te klaren. Direct na de montage van het manifold
konden rondom de vier speciaal aangebrachte geleidebuizen de
vier verankeringspalen worden geheid.
De hei-installatie werd in gereedheid gebracht en nog dezelfde
dag kon de eerste paal worden geheid. De volgende dag konden
gedurende twee opeenvolgende getijden de resterende drie pa
len worden geheid. De acht verankeringspalen, waar de boei zelf
aan kwam te liggen, zijn op zichzelf ook iets bijzonders. Ze zijn
ontworpen en gepatenteerd door het Franse ingenieursbureau
Doris" te Parijs en IHC Holland heeft de licentie.
INSTALLER I
.fsluiters
90