SLEEPZUIGER 'SIETE'
GING OP PROEFVAART
Foto 1
Aan de betonsteiger in Hoek van Holland
Foto 2
Stilte voor de slapenden
Foto 3
Loods van boord
Foto 4
Op weg naar de baggerplaats
Begin mei was het zover, dat de sleepzuiger Siete voor het eerst
kennis maakte met de zee tijdens de technische proefvaart. Voor
onze collega's in Kinderdijk is de Siete het vijfde schip van een
bepaald type. Eerder bouwde men daar de P. C. S. van Hattem,
de Antwerpen IV, de HAM 308 en de Eberhard Kerhan (ex Ant
werpen V).
Als familietrekken tonen deze sleepzuigers: machine- en pomp-
kamer in het achterschip; twee Smit-Bolnes hoofdmotoren die zo
wel dienen voor de voortstuwing als voor de aandrijving van de
baggerpompen; twee zuigbuizen; laadruim midscheeps met daar
boven de brug; cilindervormige bodemkleppen voor het lossen van
de lading zand of slib; accommodatie voor de bemanning op en
in het voorschip.
De eerste proeftocht liep nogal uit. De Siete heeft vrij korte zuig
buizen, voor baggeren tot op 20 meter. Dat ging niet zo vlot. Het
was moeilijk op de Noordzee een geschikte plek voor dit tamelijk
ondiepe baggeren te vinden.
Bovendien moest de Italiaanse bemanning nog inspelen op het
gecompliceerde vaartuig dat zo'n grote sleepzuiger nu eenmaal
is. Een en ander had tot gevolg, dat het proefvaren tot ver in de
kleine uurtjes duurde. Pas om 5 uur in de ochtend lag men voor
de wal in Hoek van Holland. Proeftocht deelnemers voor de
tweede dag, die in alle vroegte, lekker uitgeslapen het schip be
klommen, werden met een „ssssssst" tegemoet getreden. Een
aan duidelijkheid niets te wensen overlatende mededeling ver
zocht stilte voor de slapenden. Na de middag werd onder comman
do van Kapitein Bakker weer zee gekozen.
Mede door de nauwgezetheid, waarmee de vertegenwoordigers
van onze klant de werking van de verschillende installaties con
troleerden, duurde alles veel langer dan was voorzien. Aan het
eind van de middag kon worden gezogen. Het weer, dat zich bij
Hoek van Holland nog zo fraai voordeed, liet het afweten. In een
mistige motregen werden de stuur- en manoeuvreerproeven ge
houden. Vanwege het slechte zicht werd de brug ontruimd van
alle overtollige mankracht. Al met al werd het opnieuw een
latertje.
Het vertrek op de derde dag ging volgens programma, 's morgens
om 7.00 uur. Na snelheidvaren met een leeg schip, vulde men de
hopper met enkele duizenden m3 zand. Daarmee werden opnieuw
snelheidsproeven gedaan. Via Pilot Maas werden in de buurt zijnde
schepen gewaarschuwd voor de over de Noordzee stormende
sleepzuiger. De twee Smit-Bolnes „karren" draaiden dat het een
lieve lust was. Een oude Britse kolenboot schrok zo van ons,
dat ie bakboord uit ging en zo leek het wel huiswaarts voer!
Toen nog maar even een draaicirkel maken. Een keurige korte
draaicirkel. Als op een riks!
Hoezeer de beproevingen ook uitliepen (o.m. voor de duurproef
moest nog een vierde dag gevaren worden) over één ding was
iedereen het eens: de Siete is een prachtig schip. Op perfecte wij
ze afgewerkt en in de verf gezet. Dit is geen eigen trots, nee, dat
hoorden wij van verschillende kanten. Ook van bezoekers die de
Siete bezichtigden in Kinderdijk.
Teruggekeerd aan de werf aan de nieuwe afbouwkade!
werd de gebruikelijke puntenlijst afgewerkt en werd de sleepzui
ger in gereedheid gebracht voor de officiële proeftocht. Die had
plaats op 3 juni.
Tot ie aan het werk gaat blijft de Siete in Kinderdijk logeren.
104
