GUSTO KAAS
pijpleiding zal al over twee jaar moeten werken. Daarom moet
het eerste SBM systeem in mei 1972 afgeleverd worden. Na vol
tooiing zal 80.000.000 ton olie per jaar dwars door Egypte
stromen.
Het nieuws werd uitvoerig gepubliceerd op de voorpagina van
het toonaangevende Egyptische dagblad ,,AI-Ahram". Hoe, dit
laten wij U hiernaast zien. Op het kaartje in de krant is het
traject van de pijpleiding aangegeven.
Hefeilanden helpen brug bouwen in Brazilië
Het Braziliaanse bouwconsortium Empresa de Construgao e Ex-
ploragao da Ponte Presidente Costa e Silva (ECEX) heeft onze
offshore divisie opgedragen drie hefeilanden te bouwen.
De hefeilanden zullen worden gebruikt bij de bouw van een 12
kilometer lange brug in Brazilië. De brug zal de steden Rio de
Janeiro en Niteroi met elkaar verbinden. De reistijd tussen de
twee steden zal erdoor met 11/2 uur bekort worden.
Het bouwconsortium heeft zich in Japan, Frankrijk en de Vere
nigde Staten georienteerd over de aankoop van dergelijke een
heden. Dat de opdracht bij ons is terecht gekomen is niet zo
verwonderlijk. De prestaties van de Lepelaar en Kraanvogel bij
IJmuiden hebben de aandacht getrokken, maar ook de twee IHC
hefeilanden waarmee in Argentinië een verkeerstunnel en een
rioolleiding zijn aangelegd, hebben in Zuid-Amerika grote indruk
gemaakt.
Deze eilanden zullen 46,5 x 25 meter groot zijn en op 4 poten
van elk 50 meter staan. Ze worden elk uitgerust met twee boor
installaties en twee machines voor de constructie van betonnen
brugpijlers. De pontons zelf worden onder toezicht van IHC in
genieurs in Brazilië gebouwd. IHC GUSTO zal de poten en de
hefsystemen construeren.
Pijlerbouw in rots
De pijlers van de 12 kilometer lange brug zullen diep in de rots
bodem verankerd moeten worden. Alleen op die manier ontstaat
een betrouwbare fundering. Het heien van palen in de rots is
vrijwel ondoenlijk.
ECEX heeft de, economisch gezien, meest in aanmerking ko
mende oplossing ontwikkeld: het boren van funderingsgaten met
behulp van een boorinstallatie, die op een hefeiland gemonteerd
is.
Men gaat als volgt te werk:
Op de locatie klimt het eiland langs zijn poten omhoog tot het
een werkplatform wordt, waarop de golven geen invloed meer
hebben. Vervolgens wordt een aantal gaten in de bodem ge
boord, die ongeveer 2 meter in doorsnee zijn, en die tot veertig
meter diep gaan.
Om instorten van het gat in de slappe bovenlagen tegen te gaan
wordt er een stalen mantel in aangebracht. Daar binnenin wordt
tenslotte een gewapend betonnen paal gebouwd, die zodoende
tot diep in de rotsbodem verankerd is. De stalen mantel wordt
dan verwijderd.
Zo worden de honderden funderingspalen gemaakt voor de in
totaal 102 pijlers. Daartussen komen tenslotte de geprefabriceer
de betonnen segmenten, die samen het brugdek gaan vormen.
De drie IHC-eilanden zijn besteld om een regelmatige en snelle
bouw te verzekeren. Met het hele project zal ongeveer 2 jaar zijn
gemoeid.
Baggermolen voor Polen
In 1968 bouwden wij voor het Staatsbaggerbedrijf van Polen de
grote, diesel-elektrische emmerbaggermolen Rozgwiazda.
Zojuist werd opdracht ontvangen voor de bouw van een tweede,
gelijke baggermolen. Ook dit wordt er een met 835 liter emmers
en een totaal geïnstalleerd vermogen van 1100 pk. De molen
zal geschikt zijn voor het werken in barre winterse omstandig-
heden, zoals in gebroken ijs en bij temperaturen tot 20 graden
onder nul.
IHC Verschure zal de baggermolen bouwen.
Cutterzuiger voor België
S. A. Ackermans Van Haaren te Antwerpen droeg ons de le
vering op van een grote, stationaire cutterzuiger.
Op dit baggervaartuig, waarmee tot op een diepte van 28 meter
gebaggerd kan worden, zal een totaal vermogen van 6820 pk
worden geïnstalleerd.
Door deze twee opdrachten is onze orderportefeuille vergroot
met een bedrag van bijna 20 miljoen gulden.
Ook deze opdracht, de CO 801 zal IHC Verschure uitvoeren.
Nog meer werk voor de Offshore Divisie
In zijn toespraak na de tewaterlating van het boorschip Pélican
op 20 augustus jl. deelde Ir. R. Smulders, directeur van IHC Gus
to mee dat wij ook deze week twee grote orders hadden ontvan
gen.
De eerste order is geboekt door de onlangs opgerichte dochter
onderneming ,,IHC Holland-LeTourneau Marine Corporation",
gevestigd in Kilgore - Texas - USA.
In felle concurrentie met grote Amerikaanse leveranciers van
booreilanden is onze dochter erin geslaagd haar eerste order
voor een booreiland te boeken.
IHC Holland-LeTourneau is in maart 1971 opgericht met als doel
het ontwikkelen, op de markt brengen en bouwen van een nieuw
type booreiland.
Wij zijn er trots op bewezen te hebben dat het mogelijk is om de
moeilijke Amerikaanse markt binnen te dringen. Alleen, we zul
len de produkten voor die markt wel daar moeten bouwen. Het
booreiland met drie palen zal gebouwd worden op een werf in
Texas (Corpus Christi). De opdrachtgever is de grote booraan-
nemer Penrod Drilling Company uit Dallas - Texas - USA.
De tweede miljoenenopdracht omvat het ontwerpen, bouwen en
monteren van een viertal zogenaamde packages. Onder een
package verstaat men een constructie, die bestaat uit een hijs-
bare hoeveelheid apparatuur, die op het dek van een vast plat
form op zee wordt geplaatst. Het zijn: 1 production package, 1
generation/switchgear package, 1 hydration package and 1
emergency helicopter deck package.
De laatste opdracht wordt uitgevoerd door IHC Holland's Gusto
Staalbouw, een afdeling die zich speciaal bezig houdt met
bouwwerken op zee.
Met beide opdrachten is in totaal een bedrag van 30 miljoen gul
den gemoeid.
Alhoewel IHC Gusto NV geen kaasmaker is, stond één van onze
medewerkers, die met zijn vakantie in Oostenrijk was, wel even
paf.
Zou U dat ook niet zijn, wanneer U een doosje Gusto kaas" te
koop wordt aangeboden?
137
