BOORSCHIP PELICAN
EEN WANDELING DOOR HET
f**—
Ruim vier jaar geleden begon men bij IHC Offshore Divisie al
een boorschip te ontwikkelen. Het was toen duidelijk, dat het
zoeken naar olie op zee zich naar steeds diepere wateren zou
verplaatsen.
De bestaande IHC booreilanden zijn niet geschikt voor boren
in water dieper dan 100 meter. Een boorschip heeft boven
dien het voordeel dat het zich zonder hulp snel kan verplaatsen.
Er ontstond een relatie met C.F.P. (TOTAL), die plannen had
met een dergelijk schip te gaan werken en die eveneens een
aanzienlijke hoeveelheid ontwikkelings- en speurwerk had ver
richt. Uit deze samenwerking is het meest geautomatiseerde
boorschip ter wereld ontstaan.
Hoofdgegevens
Het schip heeft voldoende voorraad om gedurende drie maan
den continu te kunnen werken en hierbij twee boringen van
15.000 ft. te verrichten. De temperatuurcondities waaronder het
schip kan werken variëren van 15 °C tot 32 °C. De romp
heeft bovendien een ijsversterking.
De hoofdafmetingen van het boorschip zijn:
Waterverplaatsing ca. 15.000 ton
Lengte over alles 149 m
Breedte 21,35 m
Hoogte, inclusief boortoren 62 m
Totaal geïnstalleerd vermogen ca. 18.000 pk
Snelheid 14 knopen
Verplaatsing
De voortstuwing geschiedt door middel van twee verstelbare
schroeven.
Het belangrijkste aspect in het ontwerp van het boorschip is de
dynamic positioning (DP). DP is een systeem, waardoor, zonder
gebruikmaking van ankers, het vaartuig op de vooraf vastge
stelde plaats kan blijven liggen.
Bij de Pélican bestaat het DP systeem uit twee verstelbare voort-
stuwingsschroeven en een vijftal dwarsscheeps geplaatste
schroeven in tunnels (thrusters), waarvan er drie in het voor
schip en twee in het achterschip zijn geplaatst. De schroeven,
die voortdurend draaien, krijgen hun commando's van compu
ters die achter het stuurhuis in een speciale kamer zijn ge
plaatst. Zodra het schip wil afdrijven wordt dit voorkomen door
dat m.b.v. een akoestisch meetsysteem en een speciaal ont
wikkeld regelsysteem de computers „bevelen" geven aan de
verstelbare schroeven. Alle schroeven worden aangedreven
door elektromotoren. De boortoren is nagenoeg in het midden
van de scheepslengte geplaatst. Om de boortoren heen zijn alle
uitrustingen voor het boren gegroepeerd. Daarbij behoort onder
andere een duikerklok, die via een aparte schacht midscheeps
tot ca. 300 m waterdiepte kan worden gevierd.
Verdere automatische handelingen
Op het achterdek bevindt zich een „automatic pipe racking sy
stem", dat de boorpijpen automatisch naar de boortoren voert.
.14 tl
142
