SPANNING
LANG GEWACHT TOCH ER AF!
Zoals de doopvrouwe, de Countess of Perth, naderhand memo
reerde, was 28 januari een historische dag. De Deepstone zou
het eerste schip zijn, dat na de toelating van Engeland tot de
EEG zijn weg naar het water vond.
Het feit, dat alle genodigden zo'n anderhalf uur in een Kaukasi-
sche weerstoestand het geduld moesten opbrengen om het
Noord-water per 5 minuten een centimeter te zien stijgen, mag
dan wel niet in EEG- maar wel in IHC-verband als historisch be
titeld worden.
Na de hartelijke ontvangst door de gastheren, de directie van
IHC Smit, werd in het Ontspanningsgebouw de mogelijkheid ge
geven met wie dan ook een woordje te wisselen of gewoon het
grote moment stilletjes af te wachten.
Toen het iedereen op ging vallen, dat deze theebabbel toch wat
lang duurde, richtte Ir. W. den Hartog het woord tot de genodig
den. Hij vertelde, dat het twijfelachtig was of de plons wel door
ging vanwege de lage waterstand. "Duimen" was in deze toe
stand echt niet overbodig.
Niet lang daarna werd tóch enigszins onverwachts een ieder
verzocht zich zo snel mogelijk in beweging te zetten naar de
helling, opdat het waterpeil in die tussentijd niet zou zakken. Of
dit alles serieus werd genomen, viel niet van de gezichten af te
lezen.
De Countess of Perth zocht en vond haar bontjas en met deze
charmante voorhoede wandelde het gezelschap door de fa
briekshallen naar de helling. Nog 30 minuten waren nodig om
definitief te beslissen het risico van de duik te nemen. Een ijzige
wind zorgde voor Poplov neuzen en wangen, zoals die voorko
men op het land waar het leven goed is.
In de beschutting van de grote kantine werd geklonken op de
Deepstone, haar opdrachtgevers, haar makers, haar toekom
stige bemanning en de weersgesteldheid.
Het was een indrukwekkende ervaring.
"DEEPSTONE" - GROOTSTE IN ZIJN SOORT
Ruim een jaar geleden ontvingen wij van Westminster Gravels
Ltd. in Engeland - een onderneming waarin de Bos Kalis West
minster Dredging Group en de Holland Amerika Lijn ieder voor
50% belang hebben - opdracht voor de bouw van een sleepzuiger,
speciaal voor de grindwinning op zee. Dit schip, de Deepstone,
is op 28 januari jl. bij IHC Smit te water gegaan.
Het is het grootste schip dat tot nu toe speciaal voor de grind
winning op zee werd ontworpen. Het is 107 meter lang en 20 me
ter breed en heeft een laadvermogen van ruim 8000 ton.
Met behulp van de zuigbuis aan stuurboordzijde kan grind tot een
diepte van 36 meter opgezogen worden. Het lossen geschiedt
met behulp van twee grijpers, die het grind op een lopende
band installatie storten. Deze brengt het grind naar de wal.
Medio 1972 is de Deepstone gereed om aan het werk te gaan.
Na de ingebruikstelling van deze nieuwe aanwinst zal de vloot
van Westminster Gravels Ltd. uit zes schepen bestaan.
Het zijn de Bankstone, Wightstone, Seastone, Rockstone, Nor-
stone en Deepstone.
Westminster Gravels Ltd. wint met behulp van deze schepen
zeegrind in uitgestrekte zeegebieden, waarvoor winningsrechten
bestaan.
Het wordt afgeleverd in Engeland en Noord-Europa.
Enfin, onze hoop was niet vergeefs. De sleepboten zwermden uit
en namen posities in op de Noord. Als ver kanonsgeschut klonk
het wegslaan van de stoppings. Op de tribune met de officiële
genodigden was de inwendige-mens-verwarmende-champagne
niet meer aanwezig. De fles was al geworpen, de doop verricht.
Zeker is zeker. Het "laatste beletsel", de klink, reageerde traag
door de koude. Héél langzaam kwam er beweging in de staal-
massa, maar toen zette de Deepstone er de spurt in. Het opont
houd was haar waarschijnlijk te veel geworden. Bang om nog
vast gehouden te worden om wat voor reden dan ook, dook zij
vastberaden het water in om nooit meer op het droge te komen.
Het was een waardige onderdompeling, waarvan de doopvrouwe
haar een smaakvol voorproefje had gegeven op de voorsteven.
Een van de heren technici merkte op: "Zó dat hebben we met
mekaar effe met succes gedaan, niet dan!".
Honderd zeven meter lengte
en dan twintig meter breed
ligt daar stil en onbeweeglijk
en voor stapelloop gereed
Maar daarachter stroomt het water,
van geen spanning zich bewust
't gaat al trager en juist dat nu
brengt er velen uit hun rust.
't Gaat vooral op voor die mensen
die hiervoor verantwoordelijk zijn:
hier moet stringent afgewogen:
is de kans groot? is ze klein?
of het schip ook daar zal komen,
waar het alles toch om ging
ja, hier de beslissing nemen
en de juiste, is niet gering -
- In verband met "Delta-werken"
is het water toch al laag:
kan 't nóg minder dan één meter
vol betekenis is zo'n vraag
Maar hier moét een antwoord komen
En dit komt: we wagen 't nu -
- Daar men ziet het schip al glijden
en men houdt de adem in
dan gaat 't schip, nu zegevierend
onbekommerd 't water in:
't water, vijand, en dan vriend weer
heeft zich 't laatste weer betoond:
alle pogingen en moeiten
zijn weer, nog eens weer, beloond.
Ondanks de lage waterstand toch een goede afloop
23