Precies op het vastgestelde tijdstip - 's middags om 4 uur op de
i gure zaterdag 29 januari - liep de veerboot Free Enterprise VI
van stapel. De doop werd verricht door Mevrouw J. N. Ayers,
echtgenote van een van de directeuren van James Dewar Son
Ltd., consultants voor Townsend Thoresen Car Ferries Ltd.
Slechts twee jaar geleden werd voor dezelfde rederij de Free
Enterprise V te water gelaten. Uiterlijk hebben beide schepen
veel gemeen. De Free Enterprise VI is de vijfde veerboot die wij
binnen zeven jaar voor Townsend Thoresen Car Ferries Ltd.
bouwen. De Free Enterprise I werd 10 jaar geleden aan deze re
derij geleverd. Volgende maand wordt de kiel gelegd voor de
Free Enterprise VII.
dan het nakijken
De VI zal in de maand mei worden ingezet op de diensten tussen
Dover en Zeebrugge en Dover en Calais.
De maximaal 1200 passagiers die met de Free Enterprise VI een
overtocht gaan maken, zullen versteld staan van de hoeveelheid
auto's (300) die dit schip op de talrijke beweegbare autodekken
kan vervoeren. Door het grote aantal extra beweegbare autodek
ken is het draagvermogen van de Free Enterprise VI wat kleiner
dan dat van de Free Enterprise V. Het schip zal echter voldoen
aan de strengste brandbeveiligingsvoorschriften.
Evenals de V heeft de VI op het voorschip een ruime "observa
tion room" met grote vooroverhellende ramen, zodat de passa
giers, gezeten in luxueuse vliegtuigstoelen, een vrij uitzicht heb
ben op het dek en de zee.
Achter de "observation room" zijn twee salons waar bars en de
taxfree zelfbedieningswinkel gelegen zijn. Een dek hoger zijn
drie zitsalons, die dienst doen als rustsalons en waar de licht
sterkte naar behoefte kan worden geregeld. Op het sloependek
zijn een aantal vierpersoonshutten, die overdag zitplaats bieden
aan zes passagiers.
Ook bij de Free Enterprise VI is gestreefd naar een zo snel mo
gelijke overtocht met een grote mate van comfort.
De auto's en vrachtwagens rijden via de geopende boeg- of hek-
klep het schip op en dan via verschillende rijbruggen naar de
aangewezen plaats.
Aan welk einde van het schip de auto's binnenrijden, hangt af
van de haven van inscheping. In Zeebrugge vaart het schip voor
uit de landingsfuik in en vindt het lossen en laden plaats door
de boegklep. In Dover geschiedt dit via de hekklep.
Aandenken aan de grote dag
««ff
van het schip dat tewater gaat
25
