Begin mei was het zover, dat de sleepzuiger Kao Ching de werf
van IHCVerschure de schroeven toekeerde, voor een driedaagse
proeftocht op de Noordzee. Op weg naar de baggerplaats bij het
lichtschip - pardon lichtplatform - Goeree, werden al een aantal
beproevingen en metingen van de lange lijst afgewerkt. Toen
ging de pijp overboord en kon de Kao Ching voor het eerst z'n
capaciteiten als sleepzuiger tonen. Het was geen "lekker zand"
en daarom duurde het zo'n 5 kwartier, voordat de hopper vol
doende was gevuld.
Als plaats van overnachten was toestemming gekregen de beton-
steiger in Hoek van Holland te gebruiken. Daar vonden wij de
volgende ochtend in alle vroegte het schip. Terwijl de bemanning
aan het ontbijt een eitje pelde, haalden de fotografen de kapjes
van de lenzen van hun camera's om alvast het nieuwe schip on-
Het volgende programmapunt: snelheidsproeven met verschillen
de vermogens, kreeg een onverwacht uitstel, doordat iemand per
ongeluk de knoppen indrukte, waarmee de bodemkleppen ge
opend worden. Voortijdig werd het zand weer aan zee terugge
geven.
Oceanus, wel wat gewend, zal ook dit keer de nodige krachtter
men gelaten hebben aangehoord. Een telefoontje naar de pomp-
kamer in het voorschip en de baggerpomp ging draaien. De zuig-
buis ging naar beneden en opnieuw zoog de Kao Ching zich vol.
Intussen was de middag al een flink eind verstreken.
De motorvlet Hoorn van Rijkswaterstaat kwam langszij om een
aantal mensen over te nemen. Ook uw verslaggever, die daar
mee de mogelijkheid had nog wat foto's te maken van het gela-
MET DE "KAO CHING"
DER NEDERLANDEN CHING
OP PROEFVAART
der schot te nemen. Nageoogd door de mensen die op de kade
van de Mij. Zeeland hun werk verrichtten, koos de Kao Ching
zee.
Met z'n 71 meter lengte en z'n laadruiminhoud van 1600 m3 is de
Kao Ching maar een kleuter in vergelijking met de grote broers
die wij tegenkwamen zoals de Prins der Nederlanden en de
l/l/. D. Gateway. Parmantig stak de sleepzuiger echter de neus in
de golven. Koers zuidwest, naar Goeree.
Nadat de Kao Ching zich had volgezogen met zand gingen wij
wat spelevaren. Met de stopwatches in de hand werden die
dingen gedaan, die samengevat de manoeuvreerproeven heten.
Van "hard stuurboord" naar "hard bakboord" en omgekeerd.
Draaicirkels maken. Noodstoppen uitvoeren.
1
den schip. Er stond nogal wat deining, dus vrolijk dansend en
slingerend voeren wij naar Hoek van Holland terug. Zolang het
zicht voldoende was, deed de Kao Ching nog iets aan de snel
heidsproeven. Als een volle zandbak koos het schip daarna lig
plaats in de Hoek.
Met zo'n 1400 m3 zand, waarin een verdwaald krabje rondschar
relde, gingen wij de volgende morgen voor de derde maal op
stap óp de Noordzee. In het beproevingsgebied bij het lichtplat
form Goeree werden de snelheidsproeven hervat, met de Decca-
apparatuur als meeteenheid. In de mast wapperden twee vlaggen
méér. De "S" en de "M", het teken voor de scheepvaart, dat hier
een schip bezig was met snelheidsmetingen en dus niet van zins
koers te wijzigen.
86
