S sik
Si\
In1
wrmm
PÜBi
rfe
me
m'f
w 1
Eerst werden een paar "runs" gedaan met 85% motorvermogen,
toen met 100% motorvermogen. Aan de lunchtafel was inmiddels
een toto georganiseerd. Hoe snel zou het schip varen? Het werd
10,50 knoop. Dat betekende, dat Ir. Bennekers de inhoud van de
pot mocht incasseren.
Tijdens de duurproef op de terugweg naar IJmuiden, bleek er in
eens een verstekeling aan boord te zijn. Zenuwachtig fladderend
werd ie in een hut ontdekt. Met zorg werd het vogeltje in de
radiohut opgesloten en voorzien van eten (een schoteltje cake-
kruim) en drinken (een schoteltje water), ledereen was het er
over eens, dat wij het beestje pas weer bij het vasteland zouden
moeten vrijlaten.
Waar het water diep genoeg was, werd de lading zand gelost.
Foto 1Meten met de fles
Foto 2: "S en M" in de mast
«TfH%
tl
a s&s
Foto 3: Bijna vol
Foto 4: Op volle snelheid
Dat ging niet zo gemakkelijk. Door al het varen was het zandpak-
ket aardig ingedikt. Gespannen keek ieder toe, hoe er scheuren
ontstonden in de zandlaag en hoe vervolgens de lading lang
zaam aan de zee werd teruggegeven. Daarna ging de telegraaf
weer op volle kracht vooruit voor de laatste paar mijl naar IJmui
den.
Binnen de pieren kwam de loods aan boord om de Kao Ching
netjes een van de sluizen in te loodsen. Wie van boord kon, klom
er toen hier af. Een paar uur later lag de Kao Ching bij Verschure
aan de wal. Terug van weggeweest na een geslaagde proefvaart
van drie dagen. Begin juni is de sleepzuiger voorgoed uit Am
sterdam vertrokken met als bestemming de haven van Kaochung
op Taiwan.
87
