De bewoners van de Braziliaanse steden Rio de Janeiro en
Niteroi dromen al lang van een snelle oeververbinding tussen de
ze steden, die gescheiden zijn door de Guanabara baai.
Reeds in 1875, tijdens de regeringsperiode van Keizer Don
Pedro II, sprak men al over het slaan van een brug.
Die plannen worden nu ten uitvoer gebracht. De firma Empre-
sa de Construpao e Exploragao da Ponte Presidente Costa e
Silva (ECEX) werd opgericht. Zij is verantwoordelijk voor de
constructie en exploitatie van de brug.
De brug, één van de langste ter wereld, krijgt een totale lengte
van 14 kilometer, waarvan 9 kilometer boven water. Peilers, die
geplaatst zijn op een onderlinge afstand van 80 meter, zullen
het bouwwerk ondersteunen.
De constructie van de betonnen fundatie
De peilers van de brug rusten op een aantal betonnen palen,
die hun verankering vinden in de rotsbodem van de baai.
Om niet gehinderd te zijn door slecht weer en ruwe zee, be
sloot ECEX gebruik te maken van hefeilanden, waarop de boor
installaties geplaatst konden worden.
De order voor 3 hefeilanden werd uiteindelijk geplaatst bij IHC
Holland na een speurtocht in o.a. Japan, Frankrijk en de Ver
enigde Staten. De reeds eerder voor civiele doeleinden ge
bruikte IHC Holland hefeilanden hadden grote indruk gemaakt
op de ingenieurs van ECEX. De pontons van deze hefeilanden
werden gebouwd op een Braziliaanse werf onder toezicht van
IHC Holland specialisten. De palen met de hefsystemen en de
verdere machine-installaties werden in Holland gebouwd en
door dezelfde werf in Brazilië gemonteerd.
De pontons, met de afmetingen 46,35 x 24,10 x 4,20 meter, worden
gedragen door elk 4 palen met een lengte van 50,20 meter.
Voor twee van deze hefeilanden worden de palen met nog 10
meter verlengd. De pontons kunnen langs de palen op en neer
bewogen worden met behulp van het door IHC Holland gepa
tenteerde vijzelsysteem.
In de pontons zijn ondergebracht: machinekamer, hutten, kan
toor, messroom, pantry, magazijnen en wasruimte.
De verblijven zijn voorzien van airconditioning.
De plaatsing van de platforms geschiedt met de 6 ankers en
de op het dek geplaatste verhaallieren. Plaatsing binnen 30 cen
timeter nauwkeurig is mogelijk. Is de juiste positie met Laser
stralen gecontroleerd, dan laat men de palen zakken en vijzelt
men, na het voordrukken van de palen, het ponton op tot buiten
het bereik van de golven.
Men heeft nu een vaste basis verkregen en kan gaan boren
zonder daarbij gehinderd te worden door sterke wind of zee
gang.
