Voor het boren van de gaten van de betonnen palen, zijn aan
één van de lange kanten van de pontons twee boor- en casing
machines geplaatst. Met behulp van de casing-machine drijft
men de casings de grond in. Om dit in de grond dringen te ver
gemakkelijken, laat men deze casings ook nog een heen en
weer gaande, draaiende beweging maken. De casings dienen
om te voorkomen dat het hierna te boren gat weer in zal stor
ten, als geboord wordt in de klei- en zandlagen, vóór de rots
bereikt is.
In deze casings laat men nu de boorstang zakken. De boorkop
met een diameter van twee meter blijft altijd enkele meters voor
de casing uitlopen. Wordt een wat vastere bodem bereikt, dan
stopt men de casing-beweging en gaat men verder met het
boren tot enkele meters in de rots.
Afhankelijk van de bodemgesteldheid worden dieptes bereikt
van 80 meter. Het verwijderen van het boorsel wordt verkregen
met het zgn. "airlift" systeem. De hiervoor benodigde spoel-
pompen en compressoren zijn respectievelijk geplaatst in de
machinekamer en op het dek.
Is het geboorde gat schoon en geïnspecteerd door een duiker,
dan laat men een tweede stalen pijp zakken met een diameter
van 1,80 meter. In deze laatste pijp, die dienst doet als bekis
ting, wordt tevens de bewapening aangebracht. Hierna kan het
gat volgepompt worden met beton.
Is dit klaar dan wordt de eerste geplaatste casing weer opge
trokken, terwijl de ruimte tussen de bewapening en de te trek
ken casing tegelijkertijd opgevuld wordt met zand. De casing
kan nu weer gebruikt worden voor het volgende te boren gat.
De maximale trekkracht van de casingmachine bedraagt 300
ton. Die kracht is zo hoog, om de grote wrijving in de dikke
kleilagen te overwinnen.
Iedere peiler komt te rusten op 10 betonnen palen, de 4 hoofd
peilers worden zelfs gedragen door elk 40 palen.
Foto 1 Heien van de casings langs de zijkant van een der eilan
den
Foto 2 Goed begin is het halve werk. Vóór het begin van de ar
beid eerst ochtendgymnastiek
Foto 3 Overzicht van de werkzaamheden
Foto 4 Het hele ploegje aan het werk. Het is duidelijk te zien
waar de brug zal komen te liggen
3
Na de constructie van de peilers, kunnen de brugsecties ge
plaatst worden.
De betonnen secties worden in een op het bouwterrein gelegen
fabriek gemaakt en per lichter naar de plaats van bestemming
gebracht. Hier eenmaal aangekomen hijst een speciale kraan
ze op en kunnen ze gekoppeld worden aan de reeds gemon
teerde secties.
Het centrale deel van de brug wordt uitgevoerd in staal.
Dit stalen deel bestaat uit een hoofd-overspanning met een
lengte van 300 meter en twee hulp-overspanningen van 200
meter.
De stalen brugsecties, die op een nabijgelegen eilandje worden
geconstrueerd, laat men te water om ze dan naar de hoofd
peilers te kunnen slepen. Daar aangekomen worden eerst de
hulpoverspanningen in hun geheel opgevijzeld langs de reeds
gebouwde peilers en daarna volgt de hoofd-overspanning.
Deze staalconstructies hebben een totaalgewicht van 13.000 ton.
De grootste hoogte van de hoofd-overspanning bedraagt 72 me
ter, gemeten vanaf de zeespiegel.
Met de levering van deze hefeilanden heeft IHC Holland weer
eens duidelijk de bruikbaarheid ervan aangetoond voor de ci
viele bouw.
3
"«WW" 'f7
4
BRAZILIË
105
