IHC BOEKT HAAR GROOTSTE ORDER
Een onlangs opgericht consortium, dat onder de naam "Viking
Marine Equipment Ltd." gevestigd zal worden op het Engelse
eiland Jersey, heeft IHC Holland opdracht gegeven tot de bouw
van een „derde generatie" pijpenleg-vaartuig.
Met de opdracht is een bedrag van ±170 miljoen gulden ge
moeid. Het vaartuig, dat bij IHC Gusto te Schiedam gebouwd zal
worden, zal in de zomer van 1974 opgeleverd moeten worden.
Aanvankelijk werden pijpen op zee gelegd vanaf een drijvend
ponton, daarna werd gebruik gemaakt van een gedeeltelijk af
gezonken ponton, het z.g. semi-submersible principe. Dat prin
cipe werd bij de olieindustrie op zee de „tweede generatie"
genoemd. In het nu ontworpen derde generatie type zijn bijzon
der geavanceerde technieken verwerkt. Men meent te kunnen
voldoen aan de behoeften die in de komende jaren zullen ont
staan op het gebied van het leggen van pijpleidingen op de
Noordzee. Het nu bestaande materieel is daartoe niet in staat.
Kolommen verbinden de diep onder water drijvende ballast-
deel van de Noordzee. Vondsten, waarvan er zeker nog meer
zullen volgen.
De nieuwe olievelden liggen in het meest stormachtige gebied
van de Noordzee, waar waterdiepte en weersomstandigheden het
leggen van pijpleidingen tot nu toe vrijwel onmogelijk maak
ten. Nu zal daarvoor binnenkort speciaal ontworpen materieel
bestaan.
De vondsten in de Noordzee zijn bovendien zodanig dat, mede
gelet op de toenemende vraag naar energie, met pijpleidingen
gewerkt zal moeten worden van een grotere diameter en in
dieper water dan tot dusver gebruikelijk of noodzakelijk was.
Deze factoren, gecombineerd met de grotere afstand van het
olie- of gasveld naar het vasteland maken het noodzakelijk dat
de pijpleidingen sneller worden gelegd en dat bovendien een
groter aantal werkbare dagen per jaar wordt bereikt.
tanks met de twee dekken. Op het onderste bevinden zich de
accommodatieverblijven, die ingericht zijn voor continubedrijf.
Het bovenste dek is een werkdek. In een soort lopende band
systeem worden de pijpstukken in lasstations samengevoegd.
Daarna volgt de las-controle door röntgenapparatuur. Tenslotte
wordt de leiding via een speciaal transportsysteem te water ge
laten.
Een controletoren op het werkdek biedt de mogelijkheid het
hele proces gade te slaan. Daar bevinden zich ook de compu
ters, waarmee de bewegingen van de pijpenlegger worden ge
controleerd. Daarvoor kunnen de 14 grote verhaallieren ge
bruikt worden, die voortdurend door TV monitoren worden ga
degeslagen.
Vooral aan het bevoorradingssysteem, één van de grootste
problemen bij het offshore pijpenleggen, is veel aandacht be
steed.
De offshore pijpleiding-industrie staat veel werk te wachten,
ook al door de recente olie- en gasvondsten in het Noordelijk
NIEUW CONSORTIUM
Viking Marine Equipment Ltd. zal zich bezighouden met het
leggen van pijpleidingen voor het transport van olie en gas over
de zeebodem.
In het consortium nemen deel:
IHC Holland, Heerema Engineering Service, Spie Batignolles -
Parijs, North Sea Assets - Edinburg en de Bank of Scotland -
Edinburg. Het is mogelijk, dat in een later stadium ook van
Scandinavische zijde aan dit consortium zal worden deelgeno
men. Met dit project is 65 miljoen dollar gemoeid.
Het ontwerp is ontstaan uit een samenwerking van IHC Holland
Heerema Engineering Service en R. J. Brown Associates in
Rotterdam.
Tot president van de maatschappij is benoemd de heer L. Ed
Minor, die meer dan 25 jaar ervaring heeft in de olieindustrie
en met het leggen van pijpleidingen in het bijzonder.
164
