oiuwewekf
DEED NEE AAN
VERBOUWING
LUXE JACHT
Als je dan bovendien nog weet, dat het soortelijk gewicht van
de bovenlaag van de zeebodem 1,5 was!
Duiken in dikke pap
De duikers moesten, om de kettingen te bevestigen, rondzwem
men in een soort dikke pap. Dan kun je geen sluiting behande
len. De heren Van leperen en Klein hebben toen een ingenieus
apparaat gemaakt, waar de sluiting als het ware in lag. De dui
ker hoefde dat zaakje alleen maar zodanig te dirigeren, tot alles
goed voor het gat zat om dan de bout erin te schuiven. De eer
ste keer mislukte het even, maar daarna is het in recordtijd ge
gaan. De samenwerking met de Cocéan jongens was prima.
Heel goede Cousteau-duikers. Die chef duiker Guy Valeur, een
mieterse kerel gewoon. En Armagny een ontzettend goeie vent".
"Kapitein Meijer", vroegen wij, "zijn die duikers een soort merk
waardige avonturiers? Duiken alleen al lijkt zo'n riskante job en
als je dan ook nog onder water moet werken
"Och ja, die zitten er wel tussen. Maar de echte goeie duikers
- die je op elk karwei er zo uit pikt - zijn gewoon goede vak
mensen. Aan hun manier van werken kun je dat zien. Dan denk
je: laat die maar schuiven! Dat zijn dan de jongens, die al jaren
lang duiken en er ook verschrikkelijk veel van weten."
"Hoe is het met de risico's van hun werk?"
"Die hele onderwater technologie is zo vooruitgegaan
Natuurlijk zijn er risico's. Het werk op zich is al riskanter. Maar
Verleden jaar hebben veel kranten aandacht besteed aan het
super-de-luxe jacht van de Amerikaanse miljonair-bouwonderne
mer Levitt. Het feit, dat dit schip indertijd enige tijd bij Verschure
in dok lag, leidde er toe, dat de inhoud van de kranteberichten
niet altijd even juist was.
Ten onrechte werd de indruk gewekt, dat onze Oranjewerf er
een groot reparatiekarwei aan had verworven. Wij waren slechts
"onderleveranciers" bij het verbouwingswerk. Het nauwelijks
een jaar in de vaart zijnde luxe jacht vertoonde nl. een aantal
"geboortefouten". Om die te verhelpen werden Hollandse speci
alisten als Willem de Vries Lentsch, Werf Camminga en de heer
J. van Kempen in de arm genomen. Het aandeel van de Oranje-
werf in de werkzaamheden betrof het monteren van nieuwe uit-
laatgassenleidingen en het maken en aanbrengen van twee 8
meter hoge schoorstenen op het achterdek. Een gedeelte van
het werk maakte dokken noodzakelijk en daarom ook lag het
schip bij Verschure.
De in Italië gebouwde La Belle Simone valt op door de zeer
luxueuse inrichting. Er is een kwistig, zij het naar onze smaak
kitscherig, gebruik gemaakt van marmer, bladgoud, dure hout-
het wil niet zeggen, dat als je gaat duiken je gelijk allerlei ge
varen op je rug meeneemt. Er zijn van die kerels, die stappen
zonder enig blikken of blozen in zo'n duikklok en gaan een
enorm eind naar beneden. Dat doen ze net zo makkelijk als dat
wij naar een bus lopen! Je moet natuurlijk wel knapen hebben
die durven. Het is geen peuleschil om op een diepte van 70 tot
80 meter te werken. Maar ze zijn het gewoon."
Ons gesprek met kapitein Meijer heeft tot laat in de avond door-
geduurd. Hij kan vertellen, dat het net is of je er bij bent. Op
het ogenblik is er even geen werk voor zijn schip, maar wij ho
pen dat hij weer gauw op karwei kan gaan. En dat kapitein
Meijer daarna zijn avonturen weer eens komt vertellen.
De tijdelijke boei met de kettingen
soorten en luxueuse tapijten. Op de brug is zowat alles met leer
bekleed, wanden, bedieningslessenaars, stoelen, raamkozijnen,
etc. Het luxe jacht, genoemd naar de vrouw van de eigenaar,
heeft een slaapkamer met spiegels aan het plafond. Een druk
op de knop en een gedeelte van de scheepswand opent zich,
zodat men een bad in zee kan nemen. Er zijn vier gasten-slaap-
kamers, een ruime salon, een paar keukens en op het achterdek
een zwembad.
Het 74 meter lange en 12 meter brede jacht heeft accommodatie
voor een bemanning van 31 koppen, w.o. een dokter en een
radio-officier. In de machinekamer staan drie, goudgeverfde,
hoofdmotoren van elk 3200 pk. Er is bijzonder ruim gebruik ge
maakt van isolatiemateriaal, zodat eigenaar en gasten niets ho
ren of merken van al dit vermogen. De max. snelheid, die La
Belle Simone kan halen, bedraagt maar liefst 26 knopen!
Ondanks dit alles is dit luxe-jacht, waarvan de bouw zo'n 40 mil
joen heeft gekost, geen ideaal schip. Er is al het nodige aan
"vertimmerd" vóórdat het schip in ons land de verbouwing on
derging.
Nadat er in november mee op de Noordzee is proefgevaren, trok
de eigenaar er met het jacht weer op uit.
31
