Foto 1 Voor het eerst op weg naar zee. Foto 2 MTI's meetdienst in actie bij de
sleepkoppomp. Foto 3 De sleepkoppomp zakt als een enorme duikerklok naar de
Noordzeebodem. Foto 4 Spanning op de brug tijdens de beproevingen. Foto 5
Twee "verstekelingen" op de "Maas" krijgen van de marconist een hapje aange
boden.
Begin juli, dus nog vóór de bedrijfsvakantie van IHC Smit heeft
de sleepzuiger Maas twee dagen proefgevaren. Deze proefvaart
werd met veel belangstelling gevolgd. De Maas is immers een
sleepzuiger met een aantal interessante nieuwigheden. Allereerst
de baggerpomp: die staat niet in het schip, maar óp de sleep-
kop. Technisch gezien is persen altijd gemakkelijker dan zuigen.
Kun je dus de zuigafstand zo klein mogelijk houden, dan geeft
dat grote voordelen. Met de baggerpomp óp de sleepkop heb je
dit voordeel. De zuigbuis is nu persbuis geworden, waardoor
het opgebaggerde mengsel meteen in het laadruim wordt ge
perst. De sleepkoppomp met de hydraulische aandrijving vormt
een flinke constructie, die lijkt op een ruimtevaartcabine óf een
duikerklok.
Een andere bijzonderheid zijn de 18 bodemschuiven van het
nieuwe IHC ontwerp. Ze zijn gemonteerd in twee rijen van 9 en
worden met behulp van hydraulische cilinders in voor- en ach
terschip geopend en gesloten. Bodemschuiven hebben het voor
deel boven bodemkleppen of -deuren, dat in geopende stand
niets onder het scheepsvlak uitsteekt en dat het laadruim niet
"ontsierd" wordt door trekstangen, kettingen e.d. De bodem
schuiven op de Maas - en op andere bij ons in aanbouw zijnde
sleepzuigers - schuiven in de lengterichting van het schip open
en dicht. Daarin zit de nieuwigheid. De hydraulische cilinder
trekt aan de eerste schuif en met behulp van stalen trekbalken
trekt deze schuif de volgende en die weer de volgende, enz. Ge
hurkt onder het schip, toen de Maas nog op de helling stond,
heeft uw verslaggever het open en dicht gaan "in het droge"
aanschouwd. Een boeiend gezicht. Vooral het dicht gaan, wan
neer op het laatst nokjes en andere onderdelen er voor zorgen,
dat de schuif iets omhoog gaat en dus vast tegen de afdichting
wordt gedrukt.
Nieuw op de Maas is ook de bevestiging van het dekhuis op de
scheepsromp. Deze is flexibel, op en tussen rubber stootkus
sens. Op die manier dringen zo weinig mogelijk trillingen en ge
luiden door in de accommodatie. En dat is voor de opvarenden
wel zo plezierig!
Ook de hydraulisch aangedreven boegbesturing met behulp van
de reserve sleepkoppomp en de mogelijkheid tot het varen met
"onbemande" machinekamer maken de Maas tot een zeer mo
dern baggerschip. Op 5 en 6 juli koos de Maas zee om de ver
schillende installaties te beproeven. De eerste dag wilde het
allemaal niet zo vlotten. De dag daarop ging het veel beter, zo
veel beter dat van een flink succes kan worden gesproken. De
sleepkoppomp deed wat van 'm verwacht werd en vulde in op
vallend korte tijd het laadruim met Noordzeezand. Het nader
hand kwijtraken van de lading gaf ook geen problemen. Toen
de bodemschuiven open waren plofte het zand er gewoon uit;
in een paar minuten.
Na de bedrijfsvakantie ging de Maas opnieuw proefvaren. Erg
jammer, dat de met veel enthousiasme en door prachtig zomer
weer begunstigde proeftocht ontijdig moest worden afgebroken
door een defecte tandwielkast van de sleepkoppomp.
Maar wanneer u dit leest, heeft de Maas al weer gevaren en is
het schip aan de klant, de Algemene Baggermaatschappij SGD
overgedragen.
