HANDTEKENINGEN BEKRACHTIGEN SAMENWERKING
IDEEËNBUS BIJ IHC SMIT
Daar worden de zes ankers uitgezet. Met meetapparatuur vanaf de
wal wordt de juiste plaats bepaald, waar het eiland zich naartoe
kan bewegen door het halen of vieren van de ankerdraden. Na
tuurlijk moeten de palen voor de kabelbaan exact op de juiste
plaats komen. Met de apparatuur die in de Oosterschelde ge
bruikt wordt is de afwijking voor wat betreft het plaatsen van het
eiland niet meer dan 50 cm.
En deze 50 cm kan het geleideframe aan de voorkant van het
eiland weer corrigeren.
Vervolgens wordt het eiland op zijn 60 meter lange poten (100
ton per stuk) gezet en met het hydraulisch vijzelsysteem omhoog
gebracht tot 8 m boven gemiddeld waterpeil. De heipalen, die
op een bak of zelfdrijvend achter een sleepboot worden aange
voerd, variëren in diameter van 3,10 tot 4,80 m. De grootste weegt
320 ton en heeft een lengte van 57 m. De holle stalen palen wor
den met de kraan in het geleidingsframe gehesen en daarin op
gesloten.
Na fijnafstelling zakt de paal door zijn eigen gewicht een eind in
de bodem. De kraan neemt een geweldig heiblok met een slag
gewicht van 25 ton in zijn takels en het heien kan beginnen.
De waterdiepte bedraagt maximaal 32 m. De palen worden inge
heid tot 6,50 m boven N.A.P. Daarna wordt bovenop de paal een
stalen pyloon gelast, waarvan de kop 20 meter boven N.A.P. komt
te liggen. Aan weerszijden van de pyloonkop komt - na het hei
en van alle palen - de kabelbaan te lopen.
Met behulp van het stoere hefeiiand Stevin '73 verwacht Van
Splunder het heikarwei binnen zes maanden te kunnen voltooien.
4
De 650 ton wegende ponton van de Stevin 73" in de takels van de "Ajax'
"Atlas", "Colossus" en "Simson" bij De Kleijn in Sliedrecht
"Ik doop u "Stevin 73"
Feestelijke begeleiding bij doop en overdracht, twee gebeurtenissen die zelden
samenvallen
Het showstuk van Van Splunder's Aannemingsmaatschappij
Afsluiters persen
Het persen van schuifafsluiters was met behulp van flenzen een
tijdrovend werk, dat bovendien veel materiaal kostte.
Totdat A. Simons en C. de Koning op het idee kwamen om in de
plaats van flenzen dit te proberen met manchetten. Zo'n man
chet is een gewalste stalen band met een verstijving er in gelast.
Het resultaat was goed, zelfs de verhoogde persdruk die toege
past moest worden gaf geen problemen meer.
Dit was een heel goed idee van de heren Simons en de Koning,
die voor de commissie geen onbekenden zijn.
De directeur de heer A. J. Bouman overhandigde in bijzijn van
hun chef en baas ieder een bedrag van 887,
In ons vorige nummer vertelden wij over de nieuwe opdracht uit
China voor de bouw van tien sleepzuigers, elk met een laad-
ruiminhoud van 1500 m3. Om deze opdracht op tijd te kunnen
voltooien, is hulp van andere werven nodig. Drie van de schepen
worden gebouwd bij Scheepswerf- en Machinefabriek "De Bies-
bosch-Dordrecht", drie bij A. Vuyk Zonen's Scheepswerven in
Capelle a/d IJssel en twee bij Scheepswerf- en Machinefabriek
IJsselwerf Rotterdam. Twee van de schepen bouwen wij zelf.
Om de samenwerking met bovengenoemde werven te bekrachti
gen vond op 3 september j.l. bij IHC Smit een bijeenkomst plaats,
waarbij de verschillende contracten werden getekend.
Gezamenlijk kunnen wij nu aan de slag om deze grote, belang
rijke order uit te voeren.
109