VIER OMNIBARGES WERKEN BIJ DIJKBOUW MARKERWAARD
Enkhuizen, het charmante stadje aan het IJsselmeer, ziet er van
uit de verte wat ingeslapen uit, op deze winderige nazomerdag.
Toch is dit niet de reden, waarom wij er niet heen gaan. Ons
doel ligt óp het meer. Om er te komen volg je de nieuwe dijk.
Groepen meeuwen hebben zich op verschillende plaatsen ge
nesteld. Het geluid van de autoclaxon doet ze traag - soms heel
traag! - opvliegen, zeilend en scherend tegen windkracht 6/7
uit het zuidwesten in.
Na zo'n 15 km dijk is er een nederzetting, een werkhaven, aan
gelegd op de zandplaat, die Enkhuizerzand heet. Van hieruit
werken de mensen van "Adriaan Volker" verder aan de dijk, die
een belangrijk onderdeel vormt van de nieuwe polder Marker
waard. Zelden zal de aanleg van een IJsselmeerpolder zoveel
stof hebben opgeworpen, zoveel pennen in beweging gebracht.
Wat moet de vorm van de polder zijn? Moet de nieuwe polder er
eigenlijk wel komen? Milieubeschermers weerden zich en zijn
nog niet van plan hun acties te stoppen.
Maar hoe het ook zij, de dijk Enkhuizen-Lelystad zal in elk geval
nu snel worden afgebouwd. Het eerste stuk kwam te liggen op
het Enkhuizerzand. Toen volgde het gedeelte, dat aansluiting
gaf op de vaste wal bij Enkhuizen. Voor Lelystad kwam een stuk
dijk van zeven kilometer gereed. En dan nu nog het resterende
dozijn kilometers, om de verbinding Enkhuizen-Lelystad te vol
tooien.
Terwijl het door de wind opgezweepte zand onze gezichten ge
selt, wandelen wij naar de plaats, waar de dijk verder groeit.
Altijd een boeiend gezicht, dat ergens herinneringen oproept
aan Joris Ivens' film over de Afsluitdijk. Water en zand, zwaaien
de kraangieken, kerels in lieslaarzen. Duidelijk is te zien hóe de
dijk wordt gemaakt. Twee randen van keileem waartussen zand
wordt gestort. Een bulldozer rijdt door de prut en schuift zand
waar het zijn moet.
De keileem wordt elders in het IJsselmeer gewonnen, met bak
ken aangevoerd en met behulp van grijperkranen gelost. Het
zand voor het dijklichaam komt ook uit putten in het IJsselmeer.
Om dat naar het werk te brengen gebruikt men vier IHC Omni-
barges, elk met een laadruiminhoud van 660 m3. Soms lossen
ze hun lading in het water, daar waar het tracé van de dijk loopt.
Soms komen ze langszij de bakkenzuiger om te worden leegge-
nas» i
